Эта история — не просто про машины. Это биография человека, который срывал голос на сцене и терял колёса на парковке. И пусть он редко водил сам, его автоколлекция отражала путь, пройденный от заводских окраин Бирмингема до легенды мирового рока.
Легенда рока за рулём: почему Оззи стал автолюбителем после 60
Оззи Осборн и его путь к водительским правам
Для большинства людей водительские права — это шаг во взрослую жизнь. Для Оззи Осборна — это было что-то вроде бонусного уровня в рок-н-ролльной карьере. Получив водительское удостоверение только к 60 годам, он стал редким примером человека, который сначала объехал мир, а уже потом — освоил правила дорожного движения.
Сдача на права стала настоящим испытанием: 19 попыток — и всё-таки он добился цели. Его упорство здесь ничем не уступало тому, с которым он выкарабкивался из бедного Бирмингема к вершинам музыкальных чартов. По собственным словам, теоретическая часть экзамена давалась ему тяжелее, чем гастрольный график Black Sabbath. Зато практику он прошёл с той же харизмой, с какой всегда выходил на сцену — уверенно, немного безрассудно и громко.
Почему он не садился за руль раньше
Оззи сам не раз признавался, что долгое время вообще не стремился водить. Жизнь рок-звезды подразумевала постоянных водителей, тур-автобусы и хаос — и в этом хаосе не было места ни правой полосе, ни зеркалам заднего вида. Ему было проще доверить руль другим, чем брать на себя ответственность, особенно с его образом жизни: бессонные ночи, алкоголь, турне, вспышки гнева.
Более того, он боялся — и себя, и дороги. В одном интервью он сказал: «Машины — это оружие. Если не умеешь обращаться — лучше держаться подальше». И этот страх, как ни странно, спасал его на протяжении десятилетий. Он наблюдал за машинами со стороны, коллекционировал их, но не рисковал.
Авария на Ferrari — точка отсчёта
Права были получены, мечта сбылась — и Оззи решил отпраздновать её в своём стиле: громко, эффектно и на скорости. Он приобрёл Ferrari 458 Italia — один из самых мощных и харизматичных спорткаров своего времени. 560 лошадиных сил, разгон до «сотни» за 3,4 секунды, итальянский темперамент на колёсах — всё как надо для Принца тьмы.
Но радость длилась недолго. Уже через 30 километров пробега Осборн попал в аварию. По его словам, это было «что-то вроде мягкого столкновения», без пострадавших. Однако момент стал символичным: экзальтация от водительской свободы сменилась резким торможением — буквально и метафорически.
Для семьи Оззи — особенно для Шэрон — этого было достаточно. Ferrari была повреждена незначительно, но нервы — серьёзно. После инцидента Шэрон убедила его отказаться от самостоятельного вождения. Часть автоколлекции была распродана, а руль Осборн снова передал в чужие руки. И хотя это не стало окончательной точкой, интерес к вождению у него явно остыл.
Автомобили Оззи Осборна: полный список с историями
Volvo 240 — надёжный старт
На одной из старых чёрно-белых фотографий Оззи Осборн позирует у простенького универсала Volvo 240. Тогда он ещё не был рок-иконой, и этот автомобиль был скорее необходимостью, чем роскошью. Но даже спустя годы он вспоминал его с теплотой — возможно, потому что шведская модель ассоциировалась с чем-то простым, надёжным и настоящим.
Volvo 240 стал культовой машиной благодаря своей безотказности и безопасности. Она идеально подходила для человека, который только начинал выбираться из рабочей окраины Бирмингема. Универсал с простым интерьером, «вечным» мотором и неубиваемой подвеской — такой автомобиль не пытался быть кем-то другим, как и сам Оззи в своей юности.
Для автолюбителей Volvo 240 — это «кирпич с душой». Иронично, но именно с него началась автомобильная история человека, которого всю жизнь описывали как «неуправляемого».
Triumph Herald — первый по воспоминаниям
AutoWP - фото
Хотя на фото из молодости Оззи Осборна запечатлён рядом с Volvo, сам музыкант в интервью неоднократно говорил, что его первым настоящим автомобилем был британский Triumph Herald. Это компактное авто, производившееся с 1959 по 1971 год, стало одним из символов доступного послевоенного автопрома в Великобритании.
Herald можно было купить в кузове седан, купе или кабриолет — точную модификацию Оззи не называл, да это и не главное. Важно то, что именно за рулём этой машины он впервые почувствовал, что значит быть водителем. Herald отличался простой конструкцией, мягкой подвеской и удобным рулевым управлением — нехарактерными для малолитражек тех лет.
Для человека, который позже будет владеть Rolls-Royce и Ferrari, именно этот скромный Triumph стал входом в мир автомобилей. Никакого лоска, никакой показухи — только честный английский металл, как и первые альбомы Black Sabbath.
Mercedes-Benz 280 SE — неудачный люкс-опыт
Первым люксовым автомобилем Оззи Осборна стал Mercedes-Benz 280 SE — элегантный седан представительского класса. Машина выглядела строго и солидно: как раз для звезды, стремящейся к новому статусу. Но этот опыт оказался совсем не таким, как он ожидал.
По воспоминаниям самого музыканта, машина практически не выезжала из сервиса. Надёжность, синоним немецкой техники, в данном случае подвела. Проблемы с электроникой, капризный двигатель — и это ещё не всё. Как рассказывал Оззи, однажды у него украли с машины все колёса, а позже — вынесли магнитолу прямо со стоянки. Mercedes стал символом не успеха, а головной боли на колёсах.
Это был важный урок: роскошный значок на капоте не гарантирует удовольствия от владения. После этого опыта Осборн стал осторожнее относиться к автомобилям высокого класса — по крайней мере, к немецким.
Jaguar XJ12 — страх скорости
После разочарования с Mercedes-Benz Оззи Осборн пересел на Jaguar XJ12 — спортивный седан, который должен был стать новой ступенью в его автомобильной эволюции. Но вместо эйфории от британской инженерии Оззи испытал… страх.
По его признанию, машина буквально пугала. Мощный V12 под капотом, мягкий ход и динамика, к которой он просто не был готов. Максимальная скорость — около 210 км/ч, и, как говорил сам музыкант, это был тот случай, когда техника начинала доминировать над человеком. За рулём Jaguar он чувствовал себя не хозяином положения, а скорее пассажиром в машине, которая могла выстрелить вперёд по малейшему движению педали.
Jaguar XJ12 — это был момент осознания: автомобиль — это не просто образ, но и ответственность. И если Volvo был надёжным другом, а Triumph — добрым учителем, то Jaguar стал диким зверем, с которым Оззи так и не нашёл общий язык.
Ferrari 458 Italia — 30 километров до аварии
Ferrari — мечта для многих. Для Оззи Осборна она тоже стала символом победы: над экзаменами, возрастом, сомнениями. Получив водительские права в 60 лет, он решил отметить это событие по-королевски и приобрёл Ferrari 458 Italia — один из самых мощных и эмоциональных спорткаров своего времени.
5 000 оборотов в минуту, 560 лошадиных сил, ревущий V8 и культовый красный цвет — всё как в фантазиях мальчишек, выросших в 70-х. Но фантазия закончилась быстро: через 30 километров после покупки Осборн попал в аварию. Столкновение было незначительным, никто не пострадал, но эмоциональный след остался.
Для самого Оззи Ferrari стала не столько символом свободы, сколько напоминанием о хрупкости контроля. Он впервые по-настоящему ощутил, что не всё можно держать в своих руках — ни машину, ни ситуацию. После этого случая Шэрон, его жена, настояла: хватит. Ferrari убрали в гараж, и с тех пор он почти не водил.
Rolls-Royce Phantom — идеален, но простаивал
Если бы нужно было выбрать автомобиль, который идеально отражает сценический образ Оззи Осборна — выбор пал бы на Rolls-Royce Phantom. Грандиозный, тёмный, с почти театральной внешностью и V12 под капотом — этот седан выглядел как продолжение сцены Black Sabbath: мрачно, эффектно и дорого.
Phantom идеально вписывался в образ Принца тьмы. Его появление на парковке вызывало столько же внимания, сколько выход Осборна на сцену. Салон, отделанный деревом, кожей и металлом, выглядел как лимузин для короля андерграунда. Однако, несмотря на пафос и мощь, за рулём Rolls-Royce Оззи почти не видели.
После аварии на Ferrari интерес к вождению у него заметно угас. Phantom чаще стоял в гараже, чем катался по улицам. Машина осталась как знак статуса, а не как инструмент свободы — почти как трон, на котором сидят, но не двигаются.
Audi R8 — последний спортивный аккорд
В отличие от тяжеловесного Rolls-Royce, Audi R8 стал для Оззи Осборна, возможно, самой «живой» машиной последних лет. Белый спорткар с 5,2-литровым V10, полным приводом и характерным рыком двигателя был не просто частью коллекции — он действительно ездил на нём.
В этом автомобиле не было показного лоска, как в Ferrari, и музейного величия, как в Phantom. Зато был баланс — между мощностью и управляемостью, внешним эффектом и внутренним комфортом. Audi R8 стал чем-то вроде второго шанса за рулём — уже с осторожностью, зрелостью и уважением к дороге.
Ходили слухи, что у него была именно версия с «механикой», а не с коробкой R-Tronic — якобы Оззи хотел чувствовать сцепление и контроль. Точно это неизвестно, но сам факт того, что именно этот автомобиль оставался с ним до последних лет, говорит о многом. Не для статуса, не для коллекции, а просто чтобы ехать — иногда молча, иногда под Crazy Train
Какие ещё машины были у Оззи: слухи и редкие упоминания
Range Rover, Bentley, Porsche?
Автомобили, о которых Оззи рассказывал лично, — это лишь верхушка айсберга. В разные годы в прессе и фанатских форумах всплывали упоминания о Range Rover, Porsche, Bentley Continental GT, а также редких классических британских моделях. Подтвердить документально наличие всех этих машин сложно — часть могла быть арендована, часть — куплена и быстро продана.
Однако наблюдательные поклонники не раз видели его возле Bentley с водителем, а некоторые таблоиды писали о спортивном Porsche 911, замеченном у особняка семьи. Можно предположить, что коллекция Осборна была динамичной, менялась с настроением и периодами жизни — как и его творчество.
Почему список точных моделей неполон
Оззи никогда не делал из своей автоколлекции предмет гордости или публичного внимания. В отличие от рэперов или голливудских звёзд, он не снимался на фоне машин в клипах и не раздавал интервью про кожаную отделку салона. Для него машины были либо частью повседневности, либо эмоциональной тратой, не более.
Часть автомобилей он, вероятно, приобретал импульсивно. Часть могла быть подарками. Некоторые машины были переписаны на членов семьи — это тоже влияет на «прозрачность» истории. Поэтому ни одна статья не сможет назвать полный перечень авто Оззи Осборна — и в этом тоже есть некий рок-н-ролльный шарм.
Как Шэрон Осборн повлияла на коллекцию
После аварии с Ferrari именно Шэрон Осборн настояла на том, чтобы муж перестал садиться за руль. Забота о здоровье, страх перед новой трагедией и просто трезвый взгляд на вещи — всё это сыграло роль. В интервью она признавалась, что распродала часть автомобилей, чтобы «не провоцировать» Оззи снова сесть за руль.
С этого момента машины стали больше объектами восхищения, чем вождения. Оззи продолжал любить их, но издалека. Возможно, это и было правильным решением — сохранить страсть к автомобилям, не доводя её до беды.
Автоколлекция как отражение характера музыканта
Скромность, мощь, эксцентричность
Гараж Оззи Осборна никогда не был просто собранием машин. В нём — отпечатки разных эпох, состояний, внутренних перемен. От скромного Volvo 240, похожего на бытовой символ надежды юного Бирмингема, до Ferrari 458 Italia, купленной в момент зрелой победы — каждая машина была продолжением его характера.
Как и сам Оззи, его автомобили были противоречивыми: удобные и дикие, дорогие и проблемные, культовые и никому не нужные. Здесь не было последовательной логики коллекционера, но была чёткая эмоция. Он не выбирал «по рынку» — он выбирал, как чувствовал.
Что общего у его музыки и машин
Оззи никогда не стремился быть идеальным — ни в вокале, ни в вождении. Он был живым, шумным, искренним. Его песни — это невыдержанный академизм, а выстраданный крик. Его машины — не музейные экспонаты, а пережитые истории.
Слушать "Mr. Crowley" за рулём Audi R8 или мчать под "Crazy Train" в Jaguar — это не сценарий из рекламного ролика. Это буквально то, как он жил и двигался по жизни — громко, на грани, местами неумело, но всегда с открытым дросселем.
Почему машины Осборна — это не просто транспорт
Каждый автомобиль Оззи был не просто «железом с мотором». Это были маркеры его состояний: от попытки освоить правила жизни в 60 лет до борьбы с самим собой после аварии. Машина для него — это свобода, но и риск, стиль, но и уязвимость.
Он мог не знать точную модель Porsche, но точно знал, зачем он едет. И в этом, пожалуй, весь Осборн: несовершенный, опасный, но честный.
Вывод: автомобили как эпизоды жизни
Автомобили Оззи Осборна — это не музейные экспонаты и не глянцевая коллекция. Это эпизоды его жизни. Каждый — со своей драмой, иронией, радостью и разочарованием. Через них мы видим не только вкус к технике, но и всю сложную натуру музыканта: стремление к свободе, бунт против правил, уязвимость перед скоростью и постоянное движение вперёд — даже если с опозданием на 60 лет.
Он жил, как ездил: интуитивно, не всегда по правилам, но с полной отдачей.
FAQ об автомобилях Оззи Осборна
Сколько машин было у Оззи Осборна?
Точной цифры нет — подтверждено минимум 7–8 моделей, но по разным данным, в разные годы у него были также Range Rover, Bentley, Porsche и другие.
Правда ли, что он получил права только в 60 лет?
Да. После 19 попыток Оззи получил водительское удостоверение уже в пожилом возрасте. Именно после этого он купил Ferrari и попал в лёгкую аварию.
Водил ли он сам или пользовался водителями?
В молодости — только водители. После получения прав — ездил недолго, но самостоятельно. После аварии за руль садился редко.
Какая машина у него была последней?
По данным нескольких источников — Audi R8 с V10. Белая, полноприводная, любимая.
Кто повлиял на его отказ от вождения?
Жена — Шэрон Осборн. После инцидента с Ferrari она настояла на распродаже части коллекции и прекратила «автомобильные эксперименты».
"Все изображения используются в информационных целях. Права принадлежат их владельцам."