Китайский автопром прямо сейчас переживает свой звездный час. Если раньше к автомобилям из Поднебесной относились с осторожностью, то теперь они уверенно занимают место на дорогах страны. Chery, Haval, Geely — эти бренды уже знакомы многим, а премиальные марки вроде Exeed и Hongqi начинают выходить на новый уровень по качеству и комфорту.
Chery — один из главных игроков среди китайских брендов в России. Когда-то компания пробовала закрепиться на рынке, но столкнулась с трудностями. Нсколько лет назад компания провела реорганизацию и готова к покорению новых высот. Мы решили рахобраться, как Chery прошла этот путь и что привело ее к успеху?
Как все начиналось
История Chery началась в 1990-х годах в городе Уху, провинция Аньхой. Тогда этот регион считался одним из беднейших в Китае. Местное правительство решило, что производство автомобилей поможет создать рабочие места и поднять экономику.
Первая задача — наладить производство. Для этого в 1996 году Chery закупил оборудование для выпуска двигателей у Ford, а затем приобрел заводские линии у испанского подразделения Volkswagen, где выпускался Seat Toledo первого поколения.
Завод начали строить в 1997 году, а уже в 1999-м с конвейера сошла первая машина — Chery Fengyun (в переводе с китайского «ветер и облака»). Внешне он практически копировал Seat Toledo, а «начинка» включала детали от Ford, General Motors и Volkswagen.
Правда, оказалось, что у компании… нет лицензии на производство автомобилей. Чтобы решить проблему, Chery временно присоединился к концерну SAIC, получил все необходимые разрешения и в 2001 году начал продажи. Уже в первый год продали 28 000 машин.
Как Chery стала автогигантом
Постепенно Chery расширял модельный ряд. В 2003 году появился компактный QQ — один из самых доступных автомобилей в Китае. В 2007-м компания продавала более 400 000 машин в год и начала активно выходить на экспорт.
В 2009 году Chery запустила сразу четыре бренда: Chery, Karry, Riich и Rely. План был прост — предложить автомобили на любой вкус и кошелек: от коммерческих фургонов до дорогих кроссоверов. Но на практике всё оказалось не так радужно.
Во-первых, потребители тогда воспринимали китайские машины как дешевые и ненадежные. Попытки продавать премиальные модели провалились — люди просто не были готовы платить за них. Во-вторых, конкуренты вроде Geely и Great Wall активно наращивали присутствие на рынке, предлагая машины с лучшими характеристиками. В-третьих, Chery не хватало ресурсов, чтобы развивать сразу четыре разных бренда.
Результат? Размытие внимания, слабые продажи и растущие долги. Компания погрязла в финансовых проблемах, а с 2011 года ее рыночные позиции резко пошли вниз.
Когда стало очевидно, что стратегия провалилась, Chery попробовала перезапустить бизнес. Компания вложила огромные деньги в улучшение качества продукции и повышение узнаваемости бренда. Но на это требовались миллиарды, которых у Chery уже не было.
Ситуация в цифрах выглядела пугающе:
- В 2015 году долг Chery Holding составил 31,56 млрд юаней (около 400 млрд рублей);
- В 2017 году — уже 62,7 млрд юаней (более 800 млрд рублей);
- Долговая нагрузка превышала 80%.
Пришлось срочно продавать активы. В 2016 году Chery рассталась с заводом, где производили трансмиссии, за 2,6 млрд юаней. В 2017 году продала свою долю в премиальном бренде Qoros за 6,5 млрд юаней. В 2018 году отдала контрольный пакет Kaiyi Auto за 27,1 млрд юаней.
Но и этого было недостаточно. Тогда компания пошла на радикальный шаг — привлекла внешних инвесторов и фактически изменила свою структуру собственности.
В 2019 году Qingdao Wudaokou New Energy Industrial Fund приобрел 51% Chery Holding и 35,58% Chery Automobile, став крупнейшим акционером компании. Этот шаг позволил компании не только получить деньги, но и улучшить корпоративное управление.
Спустя два года, в 2021-м, Chery получила нового стратегического инвестора — Luxshare Precision, которая приобрела 19,88% Chery Holding, а также доли в Chery Automobile и Chery New Energy.
Эти реформы дали результат. Компания сбросила часть долгов, улучшила управление и обрела устойчивость. И вот тогда Chery наконец-то смогла сосредоточиться на развитии.
Первые результаты не заставили себя ждать. В том же году Chery продала 960 000 автомобилей, из них 270 000 отправились в страны Латинской Америки, Ближнего Востока и России. В Европе и США у компании появились собственные центры исследований и разработок.
Еще один шаг к укреплению позиций — сотрудничество с Huawei и Alibaba, а также совместное предприятие Chery Jaguar Land Rover. Завод в Чанчжоу выпускает Range Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport и седаны Jaguar для китайского рынка.
Электромобили Chery
Chery начал разрабатывать электромобили ещё в 1999 году, а в 2008-м выпустил свой первый гибрид A5-BSG. В 2010 году был создан отдельный бренд Chery New Energy, ориентированный на разработку электрических и гибридных моделей.
Однако ставка на доступные электромобили сыграла против компании. В 2022 году самыми продаваемыми электрокарами Chery стали компактные eQ1 (Little Ant) и QQ Ice Cream, которые разошлись тиражом 230 000 штук. Но затем рынок резко изменился – покупатели стали требовать больше технологий, автономности и премиального качества, а микроэлектрокары потеряли популярность. В итоге Chery не успел перестроиться и пропустил волну спроса на семейные электромобили.
В 2023 году компания не попала в топ-10 китайских производителей электрокаров, а в декабре её продажи составили всего 20 000 автомобилей – недостаточно, чтобы конкурировать с BYD и Tesla.
В 2024 году Chery решил изменить стратегию и представил сразу несколько амбициозных моделей:
- EXEED STERRA ET – электрический флагман бренда EXEED, представленный в мае 2023 года.
- Fengyun A9, Fengyun T9 и Tiggo 8 – новые гибридные модели под брендом Chery, дебютировавшие в апреле 2024-го.
- Shanhai L9, Shanhai T2 и Shanhai L6 – линейка гибридов JETOUR, нацеленная на любителей приключений и загородных поездок.
- iCAR 03 и iCAR GT – молодежные электрокары, включая спортивное двухдверное купе.
Chery активно расширяет модельный ряд, но пока по-настоящему хитового автомобиля, который бы взорвал рынок, у компании нет.
За первые 8 месяцев 2024 года продажи электрокаров Chery выросли на 187% и достигли 273 000 машин. Это огромный прогресс, но до попадания в топ-3 производителей электромобилей ещё далеко.
Аналитики Gasgoo Auto Research Institute отмечают, что компании не хватает узнаваемости брендов, инновационных технологий, развитой сервисной сети для электромобилей и отлаженной цепочки поставок. Пока главные бестселлеры Chery – это по-прежнему бензиновые модели Arrizo 8 и Jetour X70 Plus.
Chery в России: путь от неудач к успеху
Chery впервые вышел на российский рынок в 2005 году, но тогда машины страдали от проблем с качеством и безопасностью. Компания покинула страну, но уже к 2017-му вернулась с обновленным модельным рядом.
Сегодня Chery — один из самых успешных китайских брендов в России. Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro и новые кроссоверы Omoda быстро завоевали популярность, а Exeed закрепился в премиальном сегменте.
Компания продолжает наращивать производство и расширять модельный ряд, предлагая автомобили с современными технологиями, качественной сборкой и конкурентоспособными ценами.
Будущее Chery в России
В последние годы Chery активно развивает новые направления. Стратегия «Lion» предполагает внедрение искусственного интеллекта в автомобили, цифровизацию маркетинга и развитие электромобилей.
Новое суббренд Omoda уже представил кроссовер Omoda 5, а скоро появятся и другие модели. В ближайшее время Chery может предложить россиянам еще больше современных и технологичных автомобилей.
Очевидно, что китайские бренды в России — это уже не тренд, а новая реальность. И Chery, похоже, намерен оставаться в ней надолго.
