Итак, 5 ошибок, которые мы ежедневно совершаем на дороге. Они могут обернуться большими неприятностями, включая ДТП с непоправимым исходом.
1. Садимся за руль с плохим самочувствием
И речь не о езде с температурой, ноющим зубом или приступом аппендицита! Понятно, что заболевшему человеку не стоит садиться за руль.
Но сильная усталость, недосып, стрессовое состояние — это тоже плохое самочувствие, негативно влияющее на реакции и концентрацию внимания. Стараемся избежать поездки на авто, если мы:
-
устали так, что буквально валимся с ног, дрожат мышцы, темно в глазах;
-
провели ночь без сна и возможности выспаться днем;
-
пережили сильный стресс — на нас обрушились неприятности в семье или на работе, случился серьезный конфликт, нам пришлось принять тяжелое решение. Езда после стресса опасна тем, что мы либо находимся в нервном, взвинченном состоянии, либо наши мысли заняты совсем не обстановкой на дороге.
И уж тем более не стоит рисковать, отправляясь в поездку в состоянии похмелья, когда организм борется с алкогольной интоксикацией.
Помним: садимся за руль с чем-либо из перечисленного — нарушаем ПДД, пункт 2.7. Болезненное или утомленное состояние — угроза безопасности движения. За это не штрафуют, но последствия могут оказаться куда серьезнее штрафа. Мы рискуем попасть в ДТП.
2. Не следим за дистанцией
Это «любимая» ошибка опытных водителей. Чем дольше человек провел за рулем, тем ближе он пристраивается к машинам, едущим впереди. Иногда его и передний автомобиль разделяет меньше 3 м. Не стоит «приклеиваться» к идущей впереди машине, это опасно для нас.
Допустим, передний водитель пошел на обгон, мы за ним. Но авто спереди не позволяет нам видеть и правильно оценивать дорожную ситуацию. Если передний автомобиль делает какой-либо резкий маневр, мы не успеваем верно среагировать — мы же не видим, что там конкретно происходит.
Переднее авто обрулит колдобину на дороге или выезжающую со съезда машину — а для нас они станут сюрпризом. Причем неприятным. В яме или «поцелуе» с чужим автомобилем нет ничего приятного.
Не становимся хвостиком переднего авто, а держим нормальную дистанцию и контролируем дорожную ситуацию самостоятельно.
3. Не пропускаем авто с полосы разгона
Когда мы едем по магистрали и видим автомобиль, который разгоняется по полосе разгона и готовится перестроиться, лучше заранее оценить ситуацию и дать ему безопасно влиться в поток.
По правилам водитель с полосы разгона перестраивается, а значит обязан уступить тем, кто уже движется по основной полосе. Но на практике многие водители вместо спокойной езды начинают «учить»: прибавляют скорость, мигают фарами, поджимают и не оставляют места. Итог один — риск ДТП резко растёт.
Помним: полоса разгона быстро заканчивается, и человеку нужно встроиться без резких манёвров. Если есть возможность — чуть отпустите газ или перестройтесь левее, чтобы освободить место. Это не «уступка по приоритету», а нормальная дорожная безопасность и уважение на трассе.
4. Слишком доверяем разметке
Эту ошибку часто совершают при ночных поездках. Многие водители уверены: видишь прерывистую разметку — можно идти на обгон, даже если поворот закрытый или дорога поднимается на холм.
Но обзор в такой ситуации ограничен. И перед нами может внезапно выскочить какое-либо встречное ТС. Чтобы не столкнуться, маневр придется экстренно прервать и вернуться на свою полосу. Ну нужны вам такие экстремальные развлечения?
Не стоит воспринимать прерывистую разметку как разрешение обгонять. Существуют правила, запрещающие обгон, даже если разметка прерывистая. Обгонять запрещено:
-
за 100 м перед ж/д переездом;
-
на вершине холма;
-
на пешеходном переходе;
-
в условиях, когда видимость ограничена.
Это будет нарушением ПДД, и нам прилетит штраф или мы даже останемся без водительского удостоверения — особенно если спровоцируем аварийную ситуацию. Стоит ли обгонять, чтобы попасть на деньги или лишение прав?
5. Тормозим в повороте
Загородные трассы особенно богаты крутыми поворотами. Но не каждый водитель проходит их правильно. Например, влетает на скорости в поворот, а потом оттормаживается, максимально замедляясь на вершине виража.
Не делаем так — сильно тормозя в повороте, мы изнашиваем подвеску и слишком сильно нагружаем шаровые опоры. Боковые перегрузки помогут улететь в занос, если трасса скользкая.
Едем более разумно: сбрасываем скорость еще до поворота, когда колеса смотрят прямо. Входим в поворот на ровном газу, тяга должна быть постоянной. Прошли вершину виража? Даем немного газа, чтобы ведущие колеса тянули авто к выходу из поворота. При такой езде авто поведет себя стабильнее, и подвеска будет целее, и занос нам уже не грозит.
И дополнительная ошибка — точнее, уже дурная привычка многих водителей. Она же — нарушение все того же пункта 2.7 ПДД. Не смотрим в смартфон за рулем! ПДД запрещают гаджеты, которыми нельзя пользоваться без рук. Но лучше не отвлекаться на соцсеточки, музыку и видео. Самая идиотская причина ДТП — в интернете опять кто-то неправ, и водитель вместо управления авто писал коммент в соцсети!