7 признаков износа сцепления

Износ сцепления проявляет себя практически одинаково с МКПП или роботом. Понятно, что ездить с «убитым» сцеплением опасно. Придется посетить сервис и поменять узел. Как определить поломки сцепления?

1. Сторонние шумы

Нажимая педаль сцепления, вы слышите нештатные звуки. Это всегда нехороший признак. Когда металл лязгает, значит, изношена тарельчатая пружина. В этом случае меняют и ее, и подшипник. Для ремонтных работ потребуется снять и разобрать КПП.

2. Сцепление пробуксовывает

Часто сцепление проскальзывает, когда на нажимном диске изнашивается фрикционный слой. Может «умереть» и ведомый диск. Если эти неполадки игнорировать, вскоре вы не сможете тронуться с места — при этом мотор будет работать.

Пробуксовка сцепления ведет к перегреву, а затем к повреждению сальников коленвала и первичного вала коробки передач. Если деформируется сальник, вы почувствуете характерный аромат горящего масла. 

Если у вас механика, и при включении передач вы ощущаете вибрации и рывки — возможно, «умер» диск сцепления.

3. Педаль не принимает исходную позицию

Если в авто с МКПП нажатая педаль не хочет принять изначальное положение, а вы не можете переключать передачи — изношены компоненты сцепления. Вероятно, пострадала вилка или уплотнительный элемент, он больше не создает штатного давления.

Педаль ведет себя таким же образом, если цилиндр разгерметизирован и течет, и в контуре оказался воздух. Если передачи все-таки переключаются, а педаль все равно внизу — возможно, клинит выжимной подшипник или сломалась лепестковая пружина.

4. Передачи переключаются с хрустом

Слышите хрустящий звук, меняя скорости, а на старте авто движется рывками? Возможных причин три. Первая — трос привода, нужно проверить его состояние. В гидравлической системе это возможный признак, что магистраль забилась пробкой воздуха. Если привод механический, вероятно, он некорректно настроен.

5. В салоне пахнет гарью

Вы динамично стартанули, буксовали на месте или долго не могли полностью выжать педаль, и после этого почувствовали запах горелого? Это горят фрикционные материалы. Ведомый диск и выжимной подшипник критически перегреваются, от трения материал разлагается, выделяется противный запах и едкий дымок. Если вы ощущаете этот аромат в салоне — немедленно в сервис, побыстрее, но постарайтесь при езде не маневрировать. Если фрикционные компоненты расплавятся и слипнутся, придется менять весь узел полностью.

6. Педаль сцепления провалилась

Если педаль внезапно глухо щелкнула и упала до пола, значит, сломался гидравлический привод или оборвался трос. Теперь сцепление не выключается, переключать передачи невозможно. Авто не заведется и не поедет.

Вызывайте эвакуатор, иного выхода тут нет.

7. Текут технические жидкости

Под припаркованным авто появляются масляные пятна? Когда утекают технические жидкости, это означает поломку рабочего цилиндра, дефект троса или износ сальников. По цвету и консистенции жидкости можно примерно определить, что случилось:

• густая, темно-коричневого цвета — течет масло из КПП;
• красноватая или розоватая — утекает тормозуха из гидропривода.

Ездить на протекающем авто нельзя. Узлы, работающие без смазки, быстро перегреваются и закономерно ломаются. К тому же с низким уровнем жидкости КПП и маховик не могут корректно взаимодействовать между собой.

Проверяем степень износа сцепления

В гидравлической системе проверьте уровень жидкости в бачке с помощью контрольного щупа. Если уровень низковат, долейте жидкостью того же класса. Миксовать разные типы и жидкости на различной основе не стоит — уплотнители разрушатся, цилиндры сломаются.

Если жидкости не хватает постоянно, значит, система разгерметизирована, по-простому — течет. Вероятно, «умер» рабочий цилиндр или у магистралей появились дефекты. В сервисе найдут место утечки и отремонтируют систему.

Проверяем рабочий ход педали

Нажмите педаль до предела, отметьте, на каком расстоянии она от пола. Должен быть диапазон от 120 до 180 мм (это зависит от конструкции авто).

Если ход сильно меньше, значит, сцепление выключается не полностью. Можно временно скорректировать ситуацию — отрегулировать трос или убрать из магистрали воздух. Но ремонтировать все равно придется.

Если педаль сопротивляется, не идет — значит, выжимной подшипник деформировался или гидроцилиндр клинит. Любой из этих компонентов придется менять. 

Осматриваем компоненты трансмиссии

Проведите визуальную диагностику узлов сцепления. Обратите внимание на:

• не повреждены ли трос управления и его оболочка;
• не течет ли гидравлическая система — об утечках сообщат подтеки;
• хорошо ли закреплены гидроцилиндр и КПП. Если крепежные элементы с люфтами, подтяните их;
• цел ли пыльник коробки передач. Если он поврежден, в трансмиссию попадет грязь, компоненты будут изнашиваться быстрее.

Также стоит задействовать слух: многие неполадки сцепления характеризуются нестандартными звуками. Например, если полетел выжимной подшипник, педаль может свистеть, скрипеть или гудеть при нажатии.

Заключение

Неполадки со сцеплением, в том числе и потенциальные, можно выявить вовремя. Контролируйте его состояние — даже простой осмотр может подсказать, что что-то не в порядке. И немедленно обращайтесь в сервис — поломки столь важного узла просто опасны. 

Приезжайте на диагностику и ремонт сцепления в сервисные центры FAVORIT MOTORS в Москве. Работаем с автомобилями разных брендов.