Начало апреля ознаменовалось важным событием для поклонников отечественного автопрома — в продажу поступила Lada Niva Sport. Это самая мощная версия "Нивы" за всю её почти полувековую историю, и первая партия уже нашла своих покупателей. Первая проданная машина осталась в родном для бренда городе — Тольятти. Её владельцем стал мэр Илья Сухих. Он давно является поклонником марки и отметил, что это уже пятая машина Lada в его личной автобиографии.
Он вспоминал, что путь начался с «девятки» в далёком 2002 году. Последней его машиной перед приобретением новой «Нивы» была Niva Travel, на которой он проездил более трёх лет. Сухих подчеркнул, что специально расстался с предыдущим автомобилем в конце 2024 года, чтобы дождаться и приобрести версию Sport. Он добавил, что в его положении особенно приятно быть первым обладателем такой важной новинки. Также Сухих выразил благодарность всем, кто работал над её созданием. По словам мэра, уже на следующий день он собирался испытать машину на трассе.
Масштаб модернизации
Разработчики внесли в конструкцию Niva Sport около 140 изменений по сравнению с классической трехдверной Niva Legend. Изменения охватывают сразу несколько ключевых узлов: двигатель, трансмиссию, подвеску, тормоза, кузов и интерьер. Инженеры АвтоВАЗа стремились не просто усилить базовую модель, а создать полноценную альтернативу привычным представлениям о возможностях "Нивы". Машина стала быстрее, устойчивее и даже немного комфортнее, но при этом сохранила внедорожный дух.
Наиболее существенные изменения скрываются под капотом — именно там произошёл главный разрыв с традицией. Вместо проверенного временем, но морально устаревшего двигателя 1.7, ведшего происхождение от "Жигулей", новая модель получила современный мотор от переднеприводных легковушек Lada.
Современный двигатель для старого внедорожника
Мотор для Niva Sport заимствован у спортивных версий Granta и Vesta — это 1.6-литровый двигатель с 16 клапанами. Однако на «Ниве» он установлен продольно, что потребовало разработки новых креплений и доработки подкапотного пространства. Несмотря на схожесть конструкции, мощность немного увеличена: под капотом у Niva Sport — 122 лошадиные силы против 118 у легковых собратьев. Максимальный крутящий момент остался прежним — 151 Нм, достигается он при 5000 оборотах в минуту.
Такое обновление позволило не только оживить старую конструкцию, но и заметно улучшить динамические характеристики. Теперь внедорожник способен быстрее набирать скорость и чувствует себя увереннее как на трассе, так и на подъёмах.
Обновлённая трансмиссия и новая геометрия подвески
Коробка передач у новинки — пятиступенчатая механика, но с усиленными шестернями на пятой передаче и новым картером сцепления. Также переработана система управления раздаточной коробкой: теперь она управляется одним рычагом, как у более современной Niva Travel. Это позволило упростить управление и сделать его более интуитивным.
Подвеска также не осталась без внимания. Расширенная колея и установка новых амортизаторов значительно улучшили устойчивость автомобиля на дороге. Задний мост теперь имеет усиленную балку, от прежней тяги Панара разработчики отказались, зато появился стабилизатор поперечной устойчивости, который положительно сказался на поведении машины при резких манёврах. Такие изменения позволяют говорить о том, что Niva Sport может предложить водителю не только внедорожные качества, но и больше уверенности при движении по асфальту.
Повышенная проходимость и надёжность
Клиренс у модели увеличен до 220 мм, что на 20 мм больше, чем у стандартной трёхдверной «Нивы». Такой дорожный просвет позволяет справляться с более серьёзными препятствиями на бездорожье. Тормозная система тоже стала лучше: спереди установлены вентилируемые диски, а сзади — обычные дисковые тормоза, что делает замедление более предсказуемым и эффективным.
Интересно, что у новой «Нивы» нет запасного колеса. Из-за переработанного моторного отсека и другого расположения агрегатов привычного места для «запаски» под капотом не осталось. Вместо этого в комплектацию включён набор для ремонта шин — решение, знакомое по многим современным автомобилям, но пока нехарактерное для "Нивы".
Разгон и максимальная скорость
Динамика у Niva Sport, конечно, не спортивная в привычном понимании этого слова, но по меркам «Нивы» — это настоящий прорыв. Время разгона до 100 км/ч сократилось с 17 секунд до 11,8, а максимальная скорость увеличилась до 162 км/ч. Это делает поездки на трассе более комфортными, а обгоны — быстрее.
Такая прибавка в характеристиках стала возможной благодаря не только мотору, но и общему пересмотру конструкции — от трансмиссии до аэродинамики и подвески.
Внешность, интерьер и оснащение
Внешне узнать версию Sport можно по расширителям колёсных арок и шильдикам с соответствующим названием. Некоторые элементы внешнего декора предлагаются как опции — например, рейлинги на крыше, светодиодные фары на переднем бампере и воздухозаборник на капоте. Эти аксессуары можно установить за дополнительную плату и сделать автомобиль ещё более заметным.
Салон тоже доработан. Здесь появились двухцветные сиденья с контрастной прострочкой, руль с кожаной отделкой и главное — новая рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, чего раньше у «Нивы» не было. Среди удобств — кондиционер, подогрев передних сидений и электрорегулировка наружных зеркал. Всё это делает машину чуть ближе к понятию «современный автомобиль», не лишая её при этом простоты и функциональности.
