Какую инициативу обсуждают в Пекине
Министерство промышленности и информационных технологий Китая рассматривает законопроект, направленный против выдвижных ручек, работающих исключительно от электропривода. По данным Mingjing Pro, финальное решение планируют принять до конца сентября 2025 года. Если документ утвердят, с 2027 года выпускать автомобили с подобными элементами будет запрещено. Дополнительно власти хотят обязать производителей предусматривать аварийное открытие дверей при сбоях в электросистеме.
Чем выдвижные ручки не устроили власти и экспертов
Аэродинамический эффект: больше миф, чем выгода
Изначально скрытые ручки рекламировались как способ улучшить аэродинамику кузова. Но расчеты SAE показывают: коэффициент снижается лишь на 0,005–0,01 Cd — показатель, который практически не отражается на расходе топлива или хода электромобиля. При этом себестоимость деталей втрое выше, а вероятность отказов — в восемь раз больше по сравнению с обычными механизмами.
Главная проблема — сбои и отказ в критических ситуациях
Даже в условиях мягкой зимы в Китае ручки нередко замерзают, а при ДТП или отключении питания они полностью перестают работать. В Чанччуне в 2024 году фиксировались массовые жалобы на отказ замерзших ручек, а в Гуандуне во время наводнения тысячи машин невозможно было открыть из-за коротких замыканий. По данным C-IASI, после бокового удара исправно работают лишь 67% таких механизмов против 98% у механических. В сервисах отмечают, что на их долю приходится около 12% ремонтов гибридов и электрокаров.
От премиальной «фишки» до обыденности
В первые годы такие решения воспринимались как атрибут премиальных автомобилей. Сегодня утопленные ручки встречаются даже на самых доступных моделях, и эффект «вау» давно исчез. Более того, для многих покупателей они стали символом ненадежности и неудобства.
Какие решения останутся и кто уже готов к переменам
Некоторые компании заранее перестраиваются под новые правила. Концерн Great Wall уже заявил, что полностью откажется от скрытых ручек в будущих моделях.
Автопроизводители смогут использовать два варианта:
-
полуутопленные механизмы — открываются вручную даже без питания;
-
традиционные ручки — простые, надежные и дешевые.
Интересно, что именно классические решения сейчас снова становятся модными. На полноразмерных внедорожниках они подчеркивают прочность и брутальность. Так, у Tank 700 применяются самые обычные массивные ручки.
В итоге китайский автопром возвращается к простоте: в приоритете не внешний эффект, а безопасность, долговечность и удобство для водителей.
