АКБ у гибридных машин (PHEV) по конструкции практически неотличимы от аккумуляторов электрокаров (EV). Отличие только в более низкой емкости. Но и батарея гибрида стоит недешево. Каков рабочий ресурс у АКБ подключаемых гибридов? Стоит ли покупать б/у PHEV?
Результаты исследований
В ноябре 2025 года в сети появились результаты исследования, посвященного старению аккумов PHEV. Сравнительный анализ проводили Всеобщий автомобильный клуб Германии (ADAC) и компания по диагностике АКБ Aviloo. В исследовании участвовало 28,5 подключаемых гибридов.
Результаты: у большинства исследованных гибридов АКБ могут прослужить практически до конца срока службы самой машины. Срок эксплуатации батарей PHEV сопоставим со сроком службы того же узла у электрокаров.
Но аккум гибрида дольше сохранит полезную емкость, если водитель чаще ездит на ДВС. Если он поступает наоборот — чаще использует электротягу — АКБ деградирует быстрее. Также важны и тип батареи, и температура при эксплуатации, и возможные дефекты ячеек.
«Золотым стандартом» исследователи назвали следующий показатель: при пробеге гибрида 150 000 км остаточная емкость АКБ должна быть не ниже 84%.
Разница между брендами
Также исследование ADAC & Aviloo выявило, что у гибридов разных марок скорость старения батарей различна:
- У гибридов от Mercedes-Benz аккумуляторы деградируют со временем минимально. У машин, пробежавших уже 200 000 км, сохранялась емкость около 90%. Причем использование электротяги почти не влияло на состояние АКБ.
- Гибриды от BMW на том же пробеге теряли больше емкости. Показатели колебались в диапазоне 77-90%, средний — более 85%.
- Volkswagen и Volvo оказались стабильны. Даже при интенсивной езде на электротяге емкость оставалась выше 85%.
- Гибриды Ford теряли 10% емкости, едва пробежав 25 000 км, особенно в электрическом режиме. К сожалению, гибридных «Фордов» с большим пробегом не нашлось, и их оценить не смогли.
- Гибридные авто от Mitsubishi разочаровали. На пробеге 100 000 км теряли 20% емкости, на 200 000 км — 25-30%. При этом на электротяге ехали редко!
Итак, медленнее всего деградируют АКБ Mercedes-Benz и BMW. Можно доверять Volvo и Volkswagen. Все эти гибриды способны незначительно терять емкость при серьезном пробеге.
Как оценить состояние батареи перед покупкой
Если вы покупаете подержанный гибрид, обязательно проверяйте состояние АКБ. По мнению экспертов ADAC, ориентироваться стоит на следующие показатели емкости в процентах:
- 200 000 км — от 80;
- 150 000 км — от 84;
- 100 000 км — от 88;
- 50 000 км — от 92.
Если емкость ниже — АКБ этого гибрида осталось недолго жить, вам придется ее менять.
Как продлить срок службы батареи гибрида
Поддерживайте заряд АКБ вашего PHEV в диапазоне 20-80%, как и у электрокара. Если гибрид часто разряжается в ноль и заряжается до сотни, батарея изнашивается быстро. Износу способствует и частая быстрая зарядка — не стоит злоупотреблять этой опцией, используйте ее именно в экстренных случаях.
Чтобы служить дольше, батарея не должна перегреваться до экстремальных температур. А гибрид не должен подолгу простаивать полностью разряженный.
Если вам нравится ездить на электротяге больше, чем на ДВС — лучше купить электрокар. А если нет возможности для регулярной подзарядки, выгоднее приобрести HEV — этому гибриду розетка не нужна, АКБ автоматически заряжается в процессе езды — когда работает ДВС и происходит процесс рекуперации.
А вы что предпочитаете? Электрокары или подключаемые гибриды? Поделитесь мнениями в комментариях.
