Поворотники — незаменимый элемент любой автомобильной конструкции, обеспечивающий безопасность и удобство на дорогах. Несмотря на свою долгую историю, эти небольшие устройства сыграли ключевую роль в развитии автомобильной культуры и правил дорожного движения.
В этой статье мы расскажем о том, как появились автомобильные поворотники. Кто был их создателем. Каким образом они обрели свою популярность и стандарты использования, а также расскажем, причем здесь Голливуд и одна знаменитая киноактриса прошлого века.
Поднимите руку, если хотите что-то сказать на дороге
До появления автомобильных поворотников водители использовали простой и универсальный способ — сигналы руками. Этот метод был естественным и понятным для всех участников дорожного движения: водитель вытягивал руку за окно или через открытую дверь, чтобы показать намерение повернуть или остановиться.
Такой способ сигнализации был наглядным и не требовал дополнительных устройств, однако имел свои недостатки. В большинстве случаев руки были не защищены и могли легко замерзнуть или устать, а высокая вероятность недоразумений и недостаточной заметности делала дорожную безопасность менее надежной.
Все эти ограничения со временем привели к разработке более эффективных и безопасных решений — автомобильных поворотников, которые быстро вошли в повседневную практику и стали стандартом на дорогах по всему миру.
Металлическая рука
Перси Дуглас-Гамильтон был британским изобретателем, который в 1909 году подал патентную заявку на механические указатели поворота — своего рода «руки» или ладони, которые крепились к задней части автомобиля и поднимались или выдвигались, показывая, куда поворачивает машина, заложив тем самым основу для современных поворотников. Это было одно из первых изобретений, предвосхитивших электрические световые сигналы, хотя и не получило широкого распространения.
Направление — Голливуд
Флоренс Лоуренс, актриса немого кино, считается одной из первых, кто предложил автоматический указатель поворота и стоп-сигнал для автомобилей, хотя её изобретения, так называемые «трафикаторы» или "указатели направления" (Trafficator), не были массовыми, но послужили основой для будущих поворотников, заменяя ручные сигналы руками, особенно в плохую погоду. Эти механические устройства, похожие на миниатюрные железнодорожные семафоры или стрелки, выставлялись из кузова, показывая намерение водителя повернуть или остановиться.
Сигналы поворота с мигалкой
Buick стал первым производителем, сделавшим электрические поворотники стандартной функцией в 1939 году на модели Buick Eight, которые они называли «Сигналами поворота с мигалкой», а первым серийным автомобилем с электрическими поворотниками стал Buick Roadmaster 1939 модельного года.
Buick одним из первых внедрил электрические указатели поворота как неотъемлемую часть автомобиля, а не как дополнительное оборудование, делая их доступными для массового потребителя.
После Buick поворотники стали распространяться по миру, а первым советским автомобилем с ними стал ЗИС-110.
Бегущие поворотники
Поворотники Ford Thunderbird известны тем, что именно на модели 1965 года (четвертое поколение) появились первые в мире динамические (бегущие) поворотники, где лампы загорались последовательно от центра к краю, создавая эффект «бегущего огня», что было революционным нововведением. Изначально систему хотели внедрить раньше, но не все штаты ее легализовали; «бегущие» огни стали фишкой Thunderbird и позже появились на Mercury Cougar и Shelby GT350.
Когда поворотники стали массовым явлением?
После войны поворотники в автомобилях, особенно в СССР, стали массовым явлением (первой стала «Победа» с тумблером), но цвет был чисто белым спереди и красным сзади, пока оранжевые не стали стандартом в 1960-х, при этом в США и некоторых странах сохранялись красный цвет задних фонарей, а звук обеспечивал биметаллический прерыватель, который затем заменил бортовой компьютер, имитируя звук.
Палитра скорости
В большинстве стран (Европа, СНГ, Азия, Австралия) поворотники — оранжевые или «автожелтые», согласно правилам ЕЭК ООН, а вот в США, Канаде, Мексике и некоторых других странах задние поворотники могут быть красными или оранжевыми, передние — только оранжевыми, что обусловлено историческими правилами, допускающими красный цвет для лучшей отличимости от стоп-сигналов, хотя исследования показывают преимущество желтого цвета для безопасности.
Поворот к финишу
История автомобильных поворотников — это путь от простых ручных сигналов, которые водители использовали с момента появления первых автомобилей, до современных электрических систем, ставших неотъемлемой частью дорожной безопасности. Первые механические и механизированные указатели, придуманные ещё в начале XX века, заложили основу для развития более эффективных и автоматизированных решений. Важную роль в популяризации и стандартизации поворотников сыграли такие технологические новшества, как «бегущие» огни и автоматические мигалки, а их распространение стало возможным благодаря ведущим автопроизводителям.
Развитие поворотников отражает постоянное стремление к повышению безопасности и комфорта на дорогах. Различия в цветовой палитре и стандартах показывают разнообразие подходов, сформировавшихся под влиянием культурных и законодательных особенностей разных стран.
