В автомобильном мире, где роскошь давно стала не просто показателем статуса, а отражением философии бренда, BMW всегда занимала особое место. Баварская марка сумела соединить рациональность немецкой инженерии с эмоциональностью вождения, создав особую категорию автомобилей — машин для тех, кто хочет получать удовольствие не только от результата, но и от процесса. Однако даже в этой вселенной точности и баланса существуют вершины, где речь идёт не просто о машинах, а о символах эпохи. Самая дорогая машина марки BMW — не просто автомобиль, а квинтэссенция истории, технологий и человеческих амбиций.
Сегодня звание самой дорогой машины BMW можно трактовать двояко. Если говорить о новых автомобилях, то рекорд принадлежит флагманскому кроссоверу BMW XM в версии Label Red — мощнейшему и самому дорогому серийному автомобилю в истории марки. Но если рассматривать вопрос с исторической перспективы, то первое место занимает классическая BMW 507 — один из самых красивых и редких родстеров двадцатого века, экземпляр которого ушёл с аукциона за более чем пять миллионов долларов. Эти две машины разделяют почти семь десятилетий, но обе воплощают ту же идею — стремление BMW постоянно двигать границы возможного и создавать автомобили, которые становятся легендами.
BMW 507 появилась в конце пятидесятых годов — в эпоху, когда Европа только приходила в себя после войны, а автомобиль снова становился символом свободы и благополучия. В те годы компания BMW переживала не лучшие времена: между утилитарными мотоциклами и простыми седанами для массового рынка ей требовалось нечто, что вернуло бы престиж. Таким автомобилем стал 507-й — утончённый родстер, созданный дизайнером Альбрехтом фон Гёрцем. Вдохновлённый итальянской пластикой и американским шиком, он получился настолько элегантным, что мог стоять в одном ряду с Ferrari и Mercedes-Benz 300SL. Под его длинным капотом скрывался алюминиевый V8 объёмом 3,2 литра, выдававший около 150 лошадиных сил — по тем временам серьёзный показатель. Но куда важнее была не мощность, а эмоция: 507-й сочетал спортивный характер с изысканным комфортом, а его силуэт, будто нарисованный одним уверенным движением, стал иконой стиля.
К сожалению, как это часто бывает с великими вещами, BMW 507 оказался слишком дорогим для своего времени. Производство требовало ручной сборки и дорогостоящих материалов, и каждая машина фактически продавалась себе в убыток. Было выпущено всего 252 экземпляра, что превратило 507-й в редчайший артефакт автомобильной истории. Среди его владельцев — Элвис Пресли, Джон Сёртис, а также многие европейские аристократы. Именно экземпляр, принадлежавший Сёртису, был продан в 2018 году на аукционе Bonhams за рекордные 5 026 522 доллара. Это не просто огромная сумма — это признание уникальности эпохи, когда автомобиль был произведением искусства, созданным руками мастеров, а не алгоритмов.
Перенесёмся на семь десятилетий вперёд. Мир изменился до неузнаваемости, и теперь флагман BMW — это не лёгкий родстер, а массивный, технологичный гигант на колёсах. BMW XM в версии Label Red — это демонстрация того, как компания видит будущее. Это не просто кроссовер — это воплощение философии BMW M, легендарного подразделения, которое всегда отвечало за скорость, драйв и характер. Но теперь под капотом не только бензиновый двигатель, а гибридная система, где 4,4-литровый V8 работает в тандеме с электромотором. Совместная отдача — впечатляющие 738 лошадиных сил.
XM — первая полностью самостоятельная модель подразделения M со времён культового M1 конца семидесятых. Сходство с легендарным предком не случайно: как когда-то M1 показал, что BMW может создавать суперкар мирового уровня, так теперь XM демонстрирует, что баварцы готовы заново определить понятие роскошного спортивного внедорожника. Внешность машины вызывает споры — массивная решётка, рубленые формы, острые линии. Но именно в этом и заключается её замысел: XM не пытается понравиться всем, он утверждает собственную эстетику силы и статуса. Это автомобиль для тех, кто привык не следовать трендам, а создавать их.
Салон XM — это мир, где цифровые технологии встречаются с ремесленным качеством. Кожа, алькантара, декоративные вставки из углеродного волокна и хрусталя сочетаются с ультрасовременной мультимедиа-системой BMW Operating System 9. Здесь водитель не просто управляет машиной — он взаимодействует с ней, почти как с живым существом. Электронные ассистенты, адаптивная подвеска, система управления креном кузова — всё направлено на то, чтобы XM оставался послушным даже при массах, сравнимых с небольшим танком.
Цена XM Label Red достигает 186 700 долларов — рекордная сумма для серийных автомобилей BMW. Но покупатель платит не только за мощность и технологии. Он платит за возможность быть на вершине — за ощущение, что сидит за рулём не просто автомобиля, а вершины инженерной мысли компании, для которой выражение Sheer Driving Pleasure («истинное удовольствие от вождения») остаётся не лозунгом, а сутью бренда.
Интересно, что XM и 507, несмотря на пропасть между ними в десятилетия, имеют общую философию. Оба автомобиля были созданы в момент, когда BMW стояла на развилке. В пятидесятые годы 507 стал попыткой вернуть марке престиж и показать, что она способна на автомобили мечты. В двадцатые годы XXI века XM выполняет ту же роль — только теперь речь идёт не о спасении, а о переходе в новую эру электрификации и автономных технологий. В обоих случаях BMW использует свои вершины не как самоцель, а как способ обозначить направление движения всей компании.
Можно спорить о дизайне, о цене, о том, насколько XM соответствует духу старых M-моделей. Но отрицать одно невозможно: именно XM сегодня задаёт новую планку для BMW. Это автомобиль, в котором соединяются наследие и будущее, мощь и интеллект, стиль и технологии.
А что же объединяет XM и 507? Наверное, то самое, что делает BMW особенной маркой. В каждом из этих автомобилей есть нечто человеческое — стремление к совершенству, желание выйти за рамки. 507 был рожден мечтой одного дизайнера о красоте и скорости. XM — результат коллективного усилия инженеров, дизайнеров и программистов, стремящихся создать новый язык для эпохи, где роскошь измеряется не длиной капота, а сложностью алгоритмов.
История BMW показывает: самые дорогие автомобили марки никогда не были просто дорогими игрушками. Они всегда становились знаками времени. 507 символизировал возрождение Европы и эстетическую смелость послевоенной эпохи. XM символизирует технологическую мощь и уверенность в завтрашнем дне. Оба автомобиля — как две точки на одной линии эволюции, где прошлое и будущее встречаются, чтобы напомнить: настоящий автомобиль — это не просто средство передвижения. Это зеркало эпохи и характер своего создателя.
Так что, когда сегодня говорят о самой дорогой BMW, не стоит ограничиваться цифрами. В этой истории важнее не цена, а смысл. И в этом смысле BMW XM Label Red и BMW 507 стоят рядом: один показывает, как далеко мы ушли, другой — откуда начался путь. Оба подтверждают, что в мире, где всё можно измерить скоростью, мощностью и стоимостью, остаётся нечто неизмеримое — страсть. Именно она, а не только двигатель или батарея, делает BMW тем, чем она была всегда — машиной для тех, кто действительно любит ездить.
А найти себе тот BMW, который станет именно вашим, вы всегда сможете вместе с Favorit Motors!
