Однако так было не всегда. В 1990-е и 2000-е годы корейские производители активно экспериментировали с дизайном, пытаясь выделиться на фоне европейских и японских конкурентов. Иногда такие эксперименты приводили к появлению автомобилей с очень необычной внешностью.
Некоторые из них стали культовыми, другие — предметом шуток в автомобильной прессе. Но почти все они оказались интересными с точки зрения инженерии и практичности.
Рассмотрим несколько корейских автомобилей, которые особенно часто называют самыми странными по дизайну.
SsangYong Rodius — минивэн, который прославился своим необычным дизайном
SsangYong Rodius появился в 2004 году как флагманский минивэн компании SsangYong.
Модель создавалась как максимально вместительный семейный автомобиль. В зависимости от конфигурации салон мог вмещать до 11 пассажиров, что делало его одним из самых просторных автомобилей своего класса.
При разработке использовались технические решения, созданные в период сотрудничества SsangYong с Mercedes-Benz.
Почему внешний вид вызвал столько критики
Главная причина критики — необычные пропорции кузова. Передняя часть автомобиля выглядит компактной, тогда как задняя получилась очень высокой и массивной.
Особенно выделяется линия боковых окон. Задняя часть остекления резко поднимается вверх, создавая эффект своеобразной «надстройки».
Некоторые автомобильные журналисты даже сравнивали силуэт Rodius с яхтой из-за высокой линии окон автомобиль напоминал минивэн с надстроенной палубой.
Практичность, которая компенсировала спорный дизайн
Несмотря на внешний вид, Rodius оказался очень практичным. Его главным преимуществом был огромный салон и высокий уровень комфорта для пассажиров.
Автомобиль также отличался надёжной техникой и хорошей приспособленностью для дальних поездок.
SsangYong Actyon — кроссовер с одним из самых необычных силуэтов
SsangYong Actyon дебютировал в 2005 году. Название модели образовано от слов Action и Young, что должно было подчеркнуть динамичный характер автомобиля.
Actyon создавался как компактный внедорожник с яркой внешностью, который выделялся бы среди традиционных SUV.
Что в дизайне Actyon показалось необычным
Главная особенность автомобиля — необычная передняя часть с крупной решёткой радиатора и вытянутыми фарами.
Также необычно выглядит линия крыши. Сзади она резко опускается вниз, создавая силуэт, напоминающий купе.
В результате автомобиль получил довольно необычный и даже «горбатый» профиль.
Сильные стороны внедорожника
Actyon имел рамную конструкцию и систему полного привода, что обеспечивало хорошую проходимость.
При этом модель отличалась доступной ценой, благодаря чему нашла свою аудиторию.
SsangYong Korando (90-е) — компактный внедорожник с необычными пропорциями
SsangYong Korando второго поколения появился в 1996 году и стал одним из самых необычных внедорожников в линейке SsangYong.
Модель создавалась как компактный рамный внедорожник, рассчитанный на любителей активного отдыха и бездорожья. Автомобиль получил короткую базу, высокий клиренс и полноценную рамную конструкцию.
При разработке модели использовались некоторые технические решения, появившиеся благодаря сотрудничеству SsangYong с Mercedes-Benz. Это позволило сделать автомобиль достаточно надежным и выносливым.
Что делало внешний вид Korando таким необычным
Одной из главных особенностей Korando стали непривычные пропорции кузова. Короткая база и массивные колесные арки создавали ощущение, будто автомобиль немного «сжат» по длине.
Передняя часть тоже выглядела нестандартно. Узкая решетка радиатора и вытянутые фары сочетались с округлыми формами кузова, из-за чего внедорожник иногда сравнивали с уменьшенной версией классических американских SUV.
Дополнительную необычность придавали выступающие крылья и компактная кабина. В результате автомобиль выглядел одновременно мощным и немного игрушечным.
За что эту модель ценили владельцы
Несмотря на необычную внешность, Korando обладал хорошими внедорожными возможностями. Рамная конструкция, полный привод и понижающая передача позволяли уверенно передвигаться по сложным дорогам.
Компактные размеры делали автомобиль удобным и в городе. Высокая посадка обеспечивала хорошую обзорность, а короткая база улучшала маневренность.
SsangYong Kyron — внедорожник со спорной передней частью
SsangYong Kyron появился в 2005 году как один из основных внедорожников компании SsangYong.
Модель создавалась как более современная альтернатива ранним внедорожникам бренда. Kyron получил рамную конструкцию, систему полного привода и высокий дорожный просвет.
Автомобиль должен был стать универсальным SUV для семьи и путешествий, сохранив при этом хорошие внедорожные качества.
Какие элементы дизайна Kyron вызывали споры
Наибольшее количество критики получила передняя часть автомобиля. Необычная форма фар и сложный дизайн бампера делали передок довольно перегруженным.
Многие отмечали, что фары выглядят слишком крупными и нестандартными для классического внедорожника.
Кроме того, сочетание плавных линий кузова и массивной передней части создавало ощущение, что разные элементы дизайна выполнены в разных стилях.
Плюсы внедорожника на практике
Несмотря на спорный внешний вид, Kyron оказался достаточно практичным автомобилем. Рамная конструкция и полный привод обеспечивали хорошую проходимость.
Автомобиль также отличался просторным салоном и удобной посадкой. Для своего времени он предлагал неплохой уровень комфорта и оснащения.
Daewoo Tacuma / Rezzo — практичный минивэн с необычным силуэтом
Daewoo Tacuma появился в 2000 году и стал одним из первых компактных семейных минивэнов компании Daewoo.
Модель создавалась как практичный автомобиль для семьи. Основной задачей было предложить максимум пространства в салоне при компактных внешних размерах. В разработке дизайна участвовала известная итальянская студия Italdesign.
Автомобиль получил высокий кузов и просторный салон, что делало его удобным для повседневной эксплуатации.
Почему внешний вид минивэна казался непривычным
Главной особенностью Tacuma стали необычные пропорции кузова. Короткий капот и высокий кузов создавали силуэт, который выглядел более массивным, чем у большинства компактных автомобилей.
Передняя часть также выглядела довольно компактной по сравнению с остальным кузовом. Узкая решётка радиатора и крупные фары создавали ощущение, что передок немного «сжат».
В сочетании с высокой линией крыши автомобиль напоминал небольшой минивэн, хотя по размерам он находился ближе к компактному хэтчбеку.
Практичность семейного автомобиля
Несмотря на необычный внешний вид, Tacuma оказался очень удобным в повседневной эксплуатации. Высокий кузов позволил создать просторный салон с хорошим запасом места для пассажиров.
Большие окна обеспечивали хорошую обзорность, а мягкая подвеска делала поездки комфортными. Благодаря гибкой трансформации сидений автомобиль был удобен как для перевозки пассажиров, так и для перевозки багажа.
Kia Opirus / Amanti — корейская попытка создать люксовый седан
Kia Opirus дебютировал в 2003 году как флагманский седан Kia. На американском рынке модель продавалась под названием Kia Amanti.
В начале 2000-х Kia стремилась расширить модельный ряд и выйти в более престижный сегмент. Opirus должен был показать, что компания способна создавать не только бюджетные автомобили, но и крупные комфортные седаны.
Модель получила просторный салон, мягкую подвеску и богатое оснащение.
Что в облике седана вызывало вопросы
Внешний вид автомобиля стал предметом обсуждений сразу после его появления. Передняя часть с крупной хромированной решеткой радиатора и округлыми фарами напоминала дизайн некоторых европейских люксовых автомобилей.
Из-за этого автомобиль часто воспринимался как смесь различных дизайнерских решений.
Также критике подвергались пропорции кузова. Массивная передняя часть и довольно высокий капот создавали ощущение тяжеловесности.
Комфорт и оснащение как главные преимущества
Несмотря на неоднозначный дизайн, Opirus оказался достаточно комфортным автомобилем. Просторный салон обеспечивал удобство для пассажиров, а мягкая подвеска хорошо подходила для спокойной езды.
Кроме того, модель предлагала богатое оснащение уже в базовых версиях — кожаный салон, электрорегулировки сидений и современные для своего времени системы комфорта.
Благодаря сочетанию комфорта и доступной цены Opirus смог найти свою аудиторию среди покупателей, которым был нужен большой седан по разумной стоимости.
Hyundai Matrix — компактный минивэн с необычными пропорциями
Hyundai Matrix появился в 2001 году и стал одной из первых моделей Hyundai в сегменте компактных семейных минивэнов.
Автомобиль был разработан при участии итальянской дизайнерской студии Italdesign. Основной задачей было создать практичный городской автомобиль с просторным салоном.
Matrix получил высокий кузов и компактную длину, что позволяло сочетать удобство парковки с хорошей вместимостью.
Почему дизайн считают спорным
Главной особенностью Matrix стали его пропорции. Высокий кузов и короткий капот создавали силуэт, который выглядел непривычно для компактного автомобиля.
Линия крыши проходила довольно высоко, благодаря чему салон получился просторным, но визуально автомобиль выглядел более массивным.
Некоторые элементы дизайна также казались слишком простыми. Небольшая решётка радиатора и компактные фары создавали ощущение, что передняя часть автомобиля выглядит менее выразительной.
Практичные качества модели
Matrix оказался очень удобным автомобилем для города. Высокая посадка обеспечивала хорошую обзорность, а компактные размеры облегчали парковку.
Салон отличался хорошей вместимостью и гибкой трансформацией сидений, что позволяло перевозить крупный багаж. Благодаря этим качествам модель пользовалась популярностью среди семейных покупателей.
Kia Soul — городской кроссовер с «коробчатым» силуэтом
Kia Soul дебютировал в 2008 году и стал одной из самых необычных моделей компании Kia.
Автомобиль создавался как компактный городской кроссовер для молодой аудитории. Дизайнеры стремились сделать модель яркой и узнаваемой, чтобы она выделялась на фоне традиционных хэтчбеков.
Soul получил высокий кузов, компактные размеры и просторный салон, что сделало его удобным для городской эксплуатации.
Почему «коробчатый» дизайн разделил мнения
Главное, что бросается в глаза в Soul — его почти вертикальный силуэт. Автомобиль получил почти вертикальные боковые линии и плоскую крышу, благодаря чему его силуэт напоминает небольшую «коробку на колёсах».
Такая форма обеспечивала простор в салоне, но визуально делала автомобиль менее динамичным.
Также необычно выглядела передняя часть с коротким капотом и высоко расположенными фарами, что усиливало ощущение компактности.
Что сделало модель популярной
Несмотря на необычный внешний вид, Soul оказался очень удобным городским автомобилем. Высокий кузов обеспечивал просторный салон и удобную посадку.
Компактные размеры облегчали парковку и маневрирование в городе. Кроме того, оригинальный дизайн помог автомобилю выделиться среди конкурентов и быстро стать узнаваемым на дорогах.
Kia Naimo — концепт-кар с необычной геометрией кузова
Kia Naimo был представлен в 2011 году на автосалоне в Сеуле. Концепт разработала компания Kia как демонстрацию будущего дизайна электрических автомобилей бренда.
Название модели происходит от корейского слова ne-mo, что означает «квадрат». Это напрямую отражает концепцию дизайна автомобиля. В отличие от большинства концептов того времени, Naimo создавался с упором на простые формы и минимализм.
Автомобиль задумывался как компактный электрический кроссовер для города. Концепт получил задний привод и ряд экспериментальных решений, включая камеры вместо традиционных боковых зеркал.
Чем концепт удивил своим дизайном
Главной особенностью Naimo стала его геометрическая форма. Кузов почти полностью лишён сложных линий и выглядит как аккуратный прямоугольный блок.
Передняя часть автомобиля тоже выполнена в минималистичном стиле. У концепта отсутствует традиционная решётка радиатора, а фары интегрированы в кузов.
Плоские боковые панели и вертикальные стойки усиливают ощущение строгости форм. Для многих такой подход оказался слишком необычным, поскольку он резко отличается от привычных автомобильных силуэтов.
Идеи, которые показал этот концепт
Несмотря на спорный внешний вид, Naimo демонстрировал интересные идеи. Простая форма кузова позволяла максимально эффективно использовать пространство салона.
Электрическая силовая установка делала автомобиль экологичным и тихим, что особенно важно для городской среды.
Концепт также показал новый подход Kia к дизайну: минимализм, простые линии и функциональность.
Hyundai Tiburon (первое поколение) — доступное спортивное купе конца 90-х
Hyundai Tiburon первого поколения дебютировал в 1996 году и стал одной из первых спортивных моделей компании Hyundai.
В середине 1990-х Hyundai стремился изменить имидж бренда и привлечь более молодую аудиторию. Tiburon должен был показать, что компания способна выпускать не только практичные седаны, но и более эмоциональные автомобили.
Модель получила двухдверный кузов купе, низкий силуэт и более динамичный характер по сравнению с большинством автомобилей марки того времени.
Какие особенности внешности вызывали критику
Некоторые элементы дизайна Tiburon вызывали неоднозначную реакцию. Передняя часть автомобиля получила вытянутые фары и довольно сложную форму бампера, что выглядело непривычно для компактного спортивного купе.
Также критике подвергались пропорции кузова. Короткая передняя часть и относительно высокая линия крыши делали автомобиль менее агрессивным визуально, чем многие спортивные модели конца 1990-х.
Дополнительное ощущение «мягкости» создавали округлые линии кузова, из-за чего дизайн казался менее выразительным.
Почему купе всё равно оказалось интересным
Несмотря на спорный внешний вид, Tiburon имел несколько сильных сторон. Главным преимуществом стала доступная цена, благодаря которой автомобиль стал одним из самых доступных спортивных купе на рынке.
Модель также отличалась неплохой управляемостью и достаточно лёгким кузовом. Это делало её интересной для водителей, которым хотелось получить спортивный автомобиль без больших затрат.
Кроме того, Tiburon предлагал достойный уровень оснащения для своего времени и помог Hyundai привлечь новую аудиторию молодых покупателей.
Итог
История корейского автопрома показывает, что путь к сильному дизайну редко бывает прямым.
В 1990-е и 2000-е годы компании Hyundai, Kia и SsangYong активно экспериментировали с формами и пропорциями. Некоторые из этих экспериментов выглядели странно, но именно они помогли корейским брендам найти собственный стиль.
Ирония в том, что сегодня корейские автомобили — от Hyundai Ioniq до Kia EV6 — считаются одними из самых стильных на рынке. Но без этих смелых и иногда спорных моделей такого результата могло бы и не быть.
