Рено Мастер

Инженеры Renault предусмотрели целый комплекс мер, которые помогут при движении по пересеченной местности. Так, передне- и заднеприводные версии предусматривают систему Grip Xtend. Она контролирует тормозную систему и тягу, предлагает три режима для езды (по обычной дороге, серьезному бездорожью, песку или грунту).

Данная модель сочетает в себе брутальность и элегантность. Значительным обновлениям подверглась передняя часть. Она получила крупные, почти прямоугольные фары с эффектными светодиодными элементами, огромную радиаторную решетку с хромированной отделкой и большим логотипом, массивный, рельефный передний бампер.

Master предлагается в 10 оттенках кузова. По традиции доминирует темная гамма - серый, черный, синий, серо-голубой. Однако есть и яркие решения - сочный желтый, оранжевый, насыщенный красный. Такая машина будет эффектно выделяться в автомобильном потоке. Белоснежные машины отличает элегантность.

Master - это не только фургон, но и мобильный офис на колесах. В спинке центрального кресла пассажира прячется удобный выдвижной столик, а мультимедиа Media Nav позволяет использовать радио, навигацию, аудиоплеер и громкую связь (при подключении телефона). Дизайнеры предлагают обивку салона износостойкой тканью или экокожей практичного темного оттенка.

Камера заднего вида транслирует картинку на салонное зеркало и облегчает маневрирование. Система Hill Start Assist пригодится тем, кто часто перемещается по местности с неровным ландшафтом. Сигнализация защитит груз от злоумышленников, а круиз-контроль облегчит монотонное движение по трассе или в городской пробке. Избежать заноса поможет ESP и ABS.

Фургоны комплектуются 2,3-литровым дизельным агрегатом мощностью 125 или 150 л.с. с крутящим моментом 310 и 350 Н/м соответственно. В паре с мотором работает практичная и надежная 6-диапазонная механика. Привод – передний или задний. Расход топлива в комбинированном режиме не превышает 8,1 литра на 100 км.