АвтоВАЗ заявил, что уже имеет опыт работы с бензином, в котором доля спирта достигает 10%. Такое топливо используется как эталонное при сертификации машин, и при этих пропорциях заметного влияния на мощность и надежность двигателей не фиксируется. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
Опыт АвтоВАЗа с бензином E10
При сертификационных заездах АвтоВАЗ применяет бензин, где спиртовая составляющая доведена до 10%. По данным компании, в этих условиях характеристики мотора остаются в пределах нормы. Никаких дополнительных ограничений для владельцев серийных машин АвтоВАЗа при использовании топлива с такой добавкой пока не вводится.
Вместе с тем в компании подчеркивают, что говорить о более высоких концентрациях спирта рано: для смесей с долей спиртов свыше 10% потребуются отдельные стендовые и дорожные испытания.
Что меняется в законодательстве
Фоном для заявления АвтоВАЗа стала принятая в ноябре норма, освобождающая от акциза денатурированный этиловый спирт при выпуске бензина АИ-92. Поправка открывает путь к более широкому использованию спирта в составе моторного топлива: предельная доля спирта повышается с нынешнего 1% до 10%. Инициаторы рассчитывают таким образом удешевить производство бензина и частично заместить импортные компоненты.
Одновременно эксперты и отраслевые объединения напоминают, что повышение спиртовой доли меняет свойства топлива. Этанол повышает октановое число и помогает борьбе с детонацией, но содержит меньше энергии на литр, поэтому возможен небольшой рост расхода топлива. Кроме того, спирт активнее взаимодействует с водой и может ускорять коррозию в старых топливных системах, не рассчитанных на высокое содержание био-компонентов.
Какие риски видят специалисты
По оценкам инженеров, современные двигатели, которые изначально проектируются с учетом стандартов Е10, обычно без проблем работают на таком топливе: используются другие материалы уплотнений и топливных магистралей, а калибровки блока управления учитывают иное содержание кислорода в смеси.
Для совсем старых автомобилей, рассчитанных на классический бензин без значимых спиртовых добавок, риски выше – от расслоения топлива при длительном хранении до ускоренного износа резиновых элементов.
