Рынок автозапчастей в России все чаще сталкивается с контрафактом, и эта проблема напрямую бьет по ресурсам автомобилей. Исследование Gruzdev Analyze показало, что риск установки фальшивых деталей затрагивает значительную часть автовладельцев.
Какие позиции в зоне риска
По итогам 2025 года примерно 32% российских станций техобслуживания сообщили, что им приходилось иметь дело с неоригинальными или поддельными деталями. Генеральный директор Gruzdev Analyze Александр Груздев отметил, что такая доля сервисов указывает на серьезный объем контрафакта среди запчастей, которые клиенты приносят на ремонт самостоятельно.
Чаще всего фальсификат выявляют в сегменте масел и горюче-смазочных материалов. На подделки в этой группе указывали 48% опрошенных специалистов. Годом ранее показатель был выше – 54%, однако он по-прежнему заметно опережает уровень 2023 года, когда о проблемах с маслом и ГСМ говорили около 31% респондентов. На втором месте по частоте упоминаний оказались фильтры: с ними сталкивались примерно 32% сервисов. Замыкают тройку детали подвески и рулевого управления, где также фиксируют заметную долю контрафакта.
Как подделки сказываются на ремонте и кошельке
Эксперты подчеркивают, что использование низкокачественных деталей ускоряет износ и может приводить к отказу ключевых узлов автомобиля. Плановое обслуживание в таких условиях превращается в сложный ремонт с серьезными затратами. По их оценке, распространение подделок влияет и на структуру обращений в сервисы: растет доля дорогих работ, а средний чек на обслуживание становится выше.
