Российское правительство утвердило стратегию модернизации дорожной сети, действие которой продлится до начала следующего десятилетия. Масштабный проект затронет ключевые магистрали страны и потребует значительных инвестиций, однако финансовые параметры по ряду направлений претерпели существенную корректировку по сравнению с первоначальными ожиданиями.
География строительства и реконструкции
В рамках реализации обновленного графика, рассчитанного на ближайшие пять с половиной лет и далее до 2031 года, в стране планируется проложить и обновить свыше двух тысяч километров дорожного полотна. Модернизация коснется как федеральных, так и региональных объектов. Особое внимание будет уделено ключевым транспортным артериям, среди которых значатся трассы М-2 «Крым», М-7 «Волга» и М-8 «Холмогоры». Также работы затронут автомагистрали М-9 «Балтия», Р-21 «Кола», Р-22 «Каспий» и А-181 «Скандинавия».
Помимо обновления существующих путей, проект предусматривает возведение новых объездных маршрутов. В частности, планируется создание обходов вокруг Оренбурга, Байкальска и Слюдянки. Дополнительно будут реконструированы отрезки трасс М-5 «Урал», Р-254 «Иртыш» и Р-504 «Колыма».
Корректировка финансовой политики
Несмотря на сохранение общих целей, правительство пересмотрело объемы финансирования некоторых программ в сторону уменьшения. Например, бюджет госкомпании «Автодор» на 2026 год сократили со стартовых 209,5 млрд до 188,8 млрд рублей. Подобная тенденция затронула и проекты в новых регионах страны: вместо ранее планируемых 103,5 млрд рублей на дорожные работы там выделят не более 95 млрд рублей.
Снижение зафиксировано и в расходах на текущее содержание федеральных трасс. В этом году на данные цели направят 432 млрд рублей, хотя ранее предполагалось выделение 443 млрд рублей. Кроме того, значительно сократился резервный фонд Федерального дорожного агентства (Росавтодора). Если ранее он составлял 850 млрд рублей, то начиная с 2026 года сумма резерва будет ограничена 390 млрд рублей.
Общие итоги реализации плана
Несмотря на точечное сокращение бюджетов по отдельным статьям, суммарные государственные вложения в дорожную отрасль до конца 2031 года остаются значительными. Из федеральной казны на строительство и восстановление инфраструктуры за весь период реализации плана предполагается направить в общей сложности 9,1 трлн рублей.
