Объединенные Арабские Эмираты, долгое время служившие ключевым хабом для импорта иномарок в Россию, теряют позиции из-за резкого обострения геополитической ситуации на Ближнем Востоке. Традиционные маршруты, казавшиеся стабильными, столкнулись с непредвиденными рисками, что заставило многих крупных игроков рынка заморозить свои проекты на неопределенный срок.
Разрыв логистических цепочек
Основная проблема импортеров связана с тем, что наиболее «отработанный» путь из Дубая пролегал через территорию Ирана, пишет AutoNews. В условиях военной напряженности в регионе этот транзит стал крайне рискованным: эксперты сообщают о случаях потери связи с перевозчиками и неопределенности судьбы сотен машин, уже находящихся в пути.
Из-за отсутствия гарантий безопасности многие компании отказались от запуска новых направлений, которые планировались на начало 2026 года. Представители бизнеса отмечают, что текущая ситуация – долгосрочный кризис, который заставит рынок занять выжидательную позицию. Некоторые поставщики пытаются перенаправить потоки через Новороссийск, однако этот маршрут требует перестройки всей документальной и логистической базы.
Что ждать конечному покупателю
Для частных заказчиков ситуация обернулась исчезновением четких сроков и гарантий. Если раньше доставка из ОАЭ занимала от 25 до 45 дней, то сейчас ориентиры сместились до двух месяцев и более, при этом фиксировать дату прибытия никто не берется. Ряд профильных компаний и вовсе перестал принимать новые заказы, предлагая клиентам выбирать автомобили из тех, что уже ввезены и находятся на стоянках в Москве или Владивостоке.
Несмотря на пессимистичные прогнозы большинства аналитиков, отдельные посредники продолжают предлагать услуги по доставке, прописывая военные риски в договорах или увеличивая стоимость машины для покрытия страховки. Тем не менее, общая рекомендация экспертов сводится к осторожности: риск того, что оплаченный автомобиль застрянет на транзитной территории без связи с водителем, сейчас максимально высок, говорится в публикации издания..
Какие модели попадают в зону риска
Эмиратский канал был особенно важен для поставок специфических моделей, которые не представлены официально или востребованы в определенных комплектациях. Согласно статистическим данным, основную долю импорта из этого региона составляли:
- Новые авто: внедорожники и пикапы марок RAM (около трети всех поставок), Toyota (21%) и Mitsubishi (17%).
- Автомобили с пробегом: здесь безусловным лидером была Toyota (более половины объема), за которой следовали Nissan и Mitsubishi.
В лидерах по конкретным моделям традиционно удерживались Toyota Land Cruiser Prado, Harrier и компактные городские модели вроде Nissan Note. Теперь дефицит этих машин может привести к росту цен на экземпляры, уже находящиеся внутри страны.
