Блокада Ормузского пролива привела к нехватке нафты – важнейшего сырья для производства пластика. Это уже вызвало остановку ряда заводов в Восточной Азии и ставит под угрозу работу автомобильных производств, которые зависят от своевременных поставок пластиковых компонентов. Россия также может почувствовать последствия через несколько месяцев, пишет «Газета.ру».
Перебои с поставками
Война в Персидском заливе нарушила цепочки поставок нафты, которая является основным сырьем для производства пластика. Южнокорейские компании LG Chem и Yeochun NCC уже остановили часть своих производственных мощностей из-за нехватки сырья. Подобные проблемы возникли и у японских производителей: Mitsubishi Chemical сократил выпуск этилена, который используется для изготовления полимеров, включая детали для автомобилей.
Влияние на автопром
Автопром тесно связан с производством пластика. Цены на сырье уже выросли до максимума за последние четыре года. Эксперты предупреждают, что это ударит по производителям доступных машин с ДВС. Возможно, компании будут вынуждены сосредоточиться на более дорогих моделях, чтобы сохранить прибыльность.
Последствия для России
Российский авторынок пока не ощутил влияния кризиса, но эксперты предупреждают, что это произойдет через 2–3 месяца. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отмечает, что ситуация станет критической, если конфликт продлится еще хотя бы два месяца.
Проблема заключается в том, что ни производители автозапчастей, ни сами автозаводы не имеют значительных запасов деталей из пластика. Это может привести к остановке всего производства. По словам Кадакова, если поставщики сырья изменятся, процесс верификации новых компонентов может занять до полугода или года.
Гендиректор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский считает, что серьезного дефицита можно избежать, если конфликт завершится в ближайшее время. Однако он признает, что перебои с поставками пластиковых деталей уже сейчас создают напряженность на рынке.
