В феврале на российском рынке были реализованы 80 027 новых легковых машин – это на 2,5% больше, чем в аналогичный отчетный период прошлого года. Россияне проявляют активный интерес к продукции японских автопроизводителей – продажи Mazda и Toyota кратно увеличились, пишут «Известия».
Почему стали чаще покупать «японцев»
Главной неожиданностью февраля стал резкий взлет японских производителей. Mazda увеличила продажи почти в 20 раз – до 2773 автомобилей. Основная причина такого скачка – низкая база прошлого года и введение льготного утилизационного сбора на популярную модель CX-5. Сниженный утильсбор сделал японский кроссовер значительно доступнее для покупателей, говорится в аналитическом отчете компании «Автостат».
Toyota также показала впечатляющий результат, удвоив февральские продажи до 1975 машин. Рост японских брендов эксперты связывают с несколькими факторами: репутацией надежности, доступностью запчастей на вторичном рынке и активными поставками через альтернативные каналы импорта. В целом доля альтернативного импорта выросла до 16% именно за счет японских и немецких марок.
Lada лидирует, но теряет покупателей
Отечественная Lada сохранила первое место с результатом 19 040 автомобилей, но ее продажи обвалились на 22,5%. Доля тольяттинского производителя сократилась до 23,8% рынка. На втором месте оказался китайский Haval с 10 155 проданными машинами (рост 14%). Третью строчку неожиданно занял локальный бренд Tenet с 8626 автомобилями.
Что ждет рынок в марте
Участники рынка прогнозируют восстановление продаж в марте до 95–100 тысяч машин. Драйвером станет эффект «уходящего поезда»: с 1 апреля ужесточаются правила начисления утилизационного сбора на автомобили из стран ЕАЭС. Многие покупатели постараются успеть приобрести машину по старым условиям.
Аналитики фиксируют замещение импортных китайских брендов локальными производствами. Например, Tenet практически вытеснил Chery, который опустился на 13-е место – ввоз оригинальных Chery в 2026 году упал до минимума.
