В США пересматривают основы экологического регулирования, и под удар попала одна из самых спорных функций современных машин — «старт-стоп». Речь не о прямом запрете, но о смене правил игры.
Что изменилось в регулировании
На прошлой неделе администрация президента Дональда Трампа отменила принятое в 2009 году «Заключение об угрозе» EPA — документ, который служил юридической опорой для политики по выбросам парниковых газов и связывал их с рисками для здоровья.
В EPA заявили, что вместе с этим снимается часть требований к автопроизводителям по измерению, сбору и отчетности по таким выбросам, а также исключается «вынужденный» переход на электромобили. На этом фоне глава агентства вновь раскритиковал «старт-стоп», отметив, что функция раздражает водителей, и ранее говорил о готовности добиваться мер против нее.
Почему «старт-стоп» критикуют
Система автоматически глушит ДВС при остановках в городе и запускает его снова при действиях водителя — чтобы экономить топливо, снижать шум и выбросы. В материале приводится оценка: в городском режиме эффект может составлять примерно 0,5–0,8 л на 100 км (до 10%).
Однако в EPA называют выгоду спорной, а у водителей претензии обычно связаны с заметными паузами при старте и дополнительной нагрузкой на узлы, что воспринимается как риск более дорогого обслуживания. Функцию можно отключить штатной кнопкой, но делать это приходится после каждого запуска, поэтому некоторые владельцы используют внешние решения для постоянного отключения через диагностический разъем.
Что будет дальше
По данным Autonews, сейчас «старт-стоп» есть примерно у двух третей автомобилей на американском рынке, но ситуация может поменяться: ранее власти поощряли установку системы бонусами за экономичность, а теперь в EPA подчеркнули, что федеральной поддержки у этой технологии больше не будет. При этом прямого запрета на «старт-стоп» не вводится — производители смогут оставлять функцию, если посчитают нужным.
В материале также говорится, что пересмотр норм, по оценке руководителя EPA, должен снизить стоимость покупки новых автомобилей примерно на $2,4 тыс., а ряд автоконцернов приветствовал решение и связал его с расширением выбора для потребителей.
