Обязательные ежедневные медосмотры, технические осмотры, цветографическая окраска автомобиля и внесение в реестр такси – все это остается серьезным препятствием для водителей, работающих на личных машинах. Эту проблему поднял депутат Госдумы Сергей Лисовский на первом заседании рабочей группы при Минтрансе, где обсуждалась реформа отрасли.
Что предлагают изменить
По мнению Лисовского, действующая система регулирования устарела и не учитывает реальных потребностей рынка. Частные водители нередко обеспечивают транспортную доступность там, где общественный транспорт попросту не справляется, – и навязывать им те же требования, что и крупным таксопаркам, нецелесообразно.
Депутат также обратил внимание на межведомственные разногласия: по его словам, ряд министерств и подведомственных структур продолжает рассматривать общественный транспорт как единственный легитимный способ пассажирских перевозок, игнорируя современные реалии.
Гибкий подход для частников
Лисовский убежден: общественный транспорт оправдывает себя лишь в крупных городах с высокой плотностью населения или на межгородских маршрутах. В малонаселенных районах попытки распространить на частных водителей избыточные требования – шаг назад, а не вперед.
Минтранс концептуально поддержал идею раздельного регулирования для таксопарков и частных водителей. Работа над соответствующим законопроектом продолжается.
