С первого марта текущего года таксомоторные компании России получат возможность работать исключительно на машинах, включенных в официальный перечень Минпромторга. Финальная версия документа пока остается неопубликованной, однако аналитики допускают, что число одобренных моделей достигнет 40 единиц, пишет Autonews.
Изначальный перечень
В октябре минувшего года министерство обнародовало черновой вариант списка, содержащий более двух десятков наименований: Lada (Granta, Iskra, Vesta, Niva Travel, Niva Legend, Aura, Largus), УАЗ («Патриот», «Хантер»), Sollers (SP7), Evolute (i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet, i-Space), Voyah (Free, Dream, Passion) и «Москвич» (3, 3е, 6, 8).
Потенциальные дополнения к списку
Согласно прогнозу Анны Уткиной из дилерского холдинга «Автодом», окончательная версия способна вместить 40 и больше наименований. Основные претенденты на попадание:
Haval (Jolion, F7, Dargo, M6) – собираются в Тульской и Калужской областях. Jolion держит первенство в своем классе и пользуется высоким спросом у таксистов, Solaris (HS, KRS, HC, KRX) – производство базируется в Северной столице, по сути представляют продолжение модельных линеек Hyundai и Kia, Tenet (T4, T7, T8) – калужское производство, являются репликами Chery Tiggo 4, 7L и 8 Plus, «Амберавто» (А1, А3, А5, A7) – электрические автомобили калининградского происхождения, которые уже эксплуатируются таксопарками Москвы и Калининграда, «Атом» – электрокар отечественной разработки, таксомоторная модификация представлена в середине 2025-го, плюс обсуждается добавление свежих разработок марки «Москвич» (M70 и M90). Перспективы моделей Kaiyi и Jetour производства «Автотора» напрямую связаны с показателями локализации.
Настроения в отрасли
Данные опросов свидетельствуют: две трети таксопарков не собираются обновлять транспортный парк в 2026-м, почти треть компаний полностью игнорирует требования локализации. Только 5% бизнеса уже начали приобретение российской продукции. Эксперты предупреждают: нововведения способны вытеснить с рынка от 200 до 500 тысяч водителей.
