Российский автомобильный рынок готовится к выходу новинки отечественного производства. В Тольятти официально стартовал выпуск модифицированной Lada Vesta Sport, которая объединила в себе гражданский комфорт и наработки профессионального гоночного подразделения.
Техническая эволюция и возможности мотора
Ключевым изменением в новой итерации автомобиля стал серьезно модернизированный силовой агрегат. Инженеры взяли за основу двигатель объемом 1,8 литра серии EVO, значительно увеличив его производительность. Благодаря установке спортивных распределительных валов, внедрению оригинальной системы холодного впуска для лучшего насыщения кислородом и перенастройке программного обеспечения контроллера, мощность мотора достигла 147 л.с.
Представители завода подчеркивают, что такие доработки позволили поднять показатели мощности на 21%, а крутящего момента – на 8%. При этом конструкция сохранила необходимый запас прочности и полностью соответствует экологическим нормам «Евро-5». В паре с двигателем работает шестиступенчатая механическая трансмиссия, которая адаптирована под возросшие нагрузки и призвана улучшить динамические характеристики машины при разгоне.
Управляемость и специфика производства
Особое внимание при разработке было уделено ходовой части. Несмотря на спортивную направленность, дорожный просвет сохранили на уровне 158 мм, что делает модель пригодной для эксплуатации в различных дорожных условиях. Инженеры расширили колею и изменили настройки пружин и амортизаторов, добившись повышенной устойчивости. Тестирование этих параметров проводилось не только на специализированных гоночных трассах, но и в сложных условиях горных регионов страны.
Процесс создания новинки организован по двухэтапной схеме: основной кузов собирается на главном конвейере в Тольятти, после чего автомобиль отправляется в ателье Lada Sport. Именно там специалисты устанавливают более 200 оригинальных деталей и завершают финальную сборку, используя опыт, накопленный в шоссейно-кольцевых гонках.
Дизайн интерьера и форматы кузова
Визуально спортивную версию отличает развитый аэродинамический обвес, выполняющий не только эстетическую, но и практическую функцию – стабилизацию кузова на высоких скоростях. Салон выполнен в традиционной для серии черно-красной гамме с использованием кожи в отделке руля и рычага переключения передач. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены кресла с выраженной боковой поддержкой.
Интересным дополнением стал функционал бортового компьютера, который теперь позволяет фиксировать время прохождения круга и замерять скоростные отсечки во время заездов на треке.
Новинка будет доступна покупателям сразу в двух типах кузова: классический седан и практичный универсал. Сведения о точных ценах и доступных опциях производитель планирует обнародовать непосредственно перед официальным стартом продаж.
