Когда вы слышите словосочетание "утилизационный сбор", о чём вы думаете? Может показаться, что речь идёт об оплате за переработку старых машин. Вроде бы логично, но это не совсем так. На самом деле утилизационный сбор — это плата, которая взимается при ввозе автомобиля в Россию или при его производстве внутри страны. Государство таким образом страхуется: когда придет время утилизировать автомобиль, средства на это уже будут заложены.
При этом фактической утилизацией государства не занимаются — это остается делом владельца. Но плата нужна, чтобы компенсировать экологические издержки, связанные с утилизацией. По сути, это такой «экологический налог».
Кто обязан платить утилизационный сбор
Если вы покупаете новый автомобиль у официального дилера в России, сбор уже включён в цену. Вам не нужно отдельно беспокоиться. Но если вы решили пригнать автомобиль из-за границы самостоятельно — придётся заплатить.
Платить должны:
- Производители автомобилей в России
- Физические лица, ввозящие авто из-за рубежа
- Юридические лица и ИП, импортирующие машины для продажи или использования
А что, если машина уже была в эксплуатации? Платить всё равно нужно. Размер сбора зависит от возраста авто и других факторов.
Как рассчитывается утилизационный сбор
Когда вы решаете привезти автомобиль в Россию, всегда встает вопрос: сколько же придется заплатить за утилизационный сбор? Ответ не такой уж простой, ведь сумма зависит от нескольких факторов. Основными являются две вещи: базовая ставка и специальные коэффициенты.
Базовая ставка — это фиксированная сумма, которая зависит от типа транспортного средства. В 2025 году для разных категорий автомобилей она будет варьироваться. Для легковых машин категории M1, включая внедорожники и специальные автомобили этой категории, утилизационный сбор составит 20 000 рублей. Для более крупных транспортных средств (категории M2, M3, N1, N2 и N3, а также специализированных машин) сумма будет 150 000 рублей. Если речь идет о самоходной технике и спецтехнике, то сумма сбора возрастает до 172 500 рублей. Как видите, размер сбора зависит от того, насколько велико транспортное средство и для каких целей оно будет использоваться.
Но вот где все становится интереснее — это специальные коэффициенты. Дело в том, что к базовой ставке применяется коэффициент, который зависит от нескольких факторов: возраста автомобиля, его типа и объема двигателя. Чем старше машина, тем выше коэффициент — то есть, тем больше вы заплатите. А вот новые автомобили обойдутся с меньшими затратами. В целом, чем мощнее двигатель, тем больше нужно платить.
Условия применения льготных коэффициентов
Для физических лиц, решивших привезти автомобиль для личного пользования, существуют льготные коэффициенты. Но вот вопрос: можно ли просто купить машину и не волноваться? К сожалению, нет. Чтобы воспользоваться льготой, нужно выполнить несколько условий.
Во-первых, важно, чтобы автомобиль действительно был предназначен только для личного пользования. И, конечно, чтобы вы были плательщиком утилизационного сбора. Но этого недостаточно, чтобы получить льготный коэффициент.
Второе условие: в течение 12 месяцев после оформления таможенного документа автомобиль должен быть зарегистрирован на вас. То есть, не просто ввозить машину, а оформить её на себя в ГИБДД в срок.
Но и этого недостаточно. Чтобы льгота действительно применялась, должно выполняться хотя бы одно из следующих условий:
- С момента выпуска автомобиля в странах ЕАЭС должно пройти не менее 12 месяцев, и он ещё не должен был быть продан в России.
- Если машина произведена в России, она должна быть на учёте в странах ЕАЭС не менее 12 месяцев.
- Или же, если вы приобрели автомобиль на аукционе, организованном Росимуществом, вы тоже можете рассчитывать на льготу.
Зачем все эти сложности? На самом деле, всё направлено на то, чтобы ввозить не слишком старые автомобили и стимулировать покупателей к приобретению машин в пределах ЕАЭС.
Если хоть одно из этих условий не выполнено, льготный коэффициент отменяется, и вам придется заплатить по ставкам для юридических лиц.
Что ещё важно? Утилизационный сбор не потребуется, если автомобиль ввозится беженцами или участниками программы переселения соотечественников. Те же правила распространяются на автомобили, принадлежащие консульствам, дипломатическим представительствам и международным организациям. Если автомобиль старше 30 лет или младше 3 лет, то о сборе тоже можно забыть.
Изменения утилизационного сбора в 2023–2024 годах
Последние два года принесли множество изменений в правила взимания утилизационного сбора. Законодательство стало строже, коэффициенты — выше, а контроль за уплатой усилился. Разберёмся, что именно изменилось и как это отражается на стоимости автомобилей.
Изменение коэффициентов утилизационного сбора
За последние два года правила утилизационного сбора в России претерпели немало изменений. Строгие законы, более высокие коэффициенты и усиленный контроль — всё это теперь становится частью нашей реальности. Но что именно изменилось, и как это скажется на стоимости автомобилей?
С 1 января 2025 года вступили в силу новые коэффициенты для расчёта утилизационного сбора, которые были установлены в декабре 2024 года. Этими изменениями затронут как владельцев автомобилей с разными типами двигателей, так и тех, кто решит ввозить машины в страну.
Одним из самых заметных изменений стали коэффициенты для электромобилей. На данный момент они составляют 1,63 для новых и 6,1 для автомобилей старше трёх лет. С 2025 года цифры увеличатся в разы! Для новых электромобилей коэффициент вырастет до 33,37, а для старых — до 58,7. Почему так? Это делается для того, чтобы стимулировать покупку новых, экологичных автомобилей и ограничить ввоз старых машин. Согласитесь, это логично. Но что это означает для нас, покупателей? Очевидно, что цена на электромобили в 2025 году существенно поднимется.
Что касается автомобилей с традиционными двигателями, то для них изменения тоже не обойдут стороной. Например, для машин с объёмом двигателя до 3 литров коэффициенты останутся прежними. Но для более мощных автомобилей (с объёмом двигателя больше 3 литров), а также для тех, которые не предназначены для личного пользования, коэффициенты вырастут на 15-25%. И, скорее всего, рост продолжится в будущем. Почему? Чтобы ограничить ввоз старых и менее эффективных автомобилей, а на рынке стало больше новых моделей.
Ужесточение требований на практике
Новые правила — это не только цифры в таблицах. На практике таможенные органы стали более тщательно проверять документы на автомобили, особенно подержанные. Любые ошибки или несоответствия теперь могут привести к задержкам на таможне и дополнительным расходам.
Кроме того, покупатели стали сталкиваться с более жёсткими требованиями по подтверждению экологического класса автомобиля. Без правильных документов может быть применён максимальный коэффициент сбора.
Влияние утилизационного сбора на стоимость автомобилей
Как новые правила и повышенные ставки отразились на конечных ценах? Разберёмся в этом вопросе.
Как повышение утильсбора влияет на цены?
Рост утилизационного сбора напрямую отражается на стоимости автомобилей, особенно импортных. Например, для автомобилей премиум-класса с большими объёмами двигателя удорожание может достигать нескольких сотен тысяч рублей.
Это вынуждает покупателей либо выбирать более доступные модели, либо рассматривать отечественные автомобили, где утильсбор ниже. В любом случае рынок реагирует ростом цен, что снижает доступность иностранных авто.
Последовательные гибриды приравняли к электромобилям
Одним из неожиданных решений стало приравнивание последовательных гибридов к электромобилям по размеру утилизационного сбора.
Раньше гибриды считались более доступной альтернативой электрокарам, но теперь их экономичность оказалась под вопросом. Увеличенные ставки сделали такие автомобили менее привлекательными, что может сказаться на их популярности в ближайшие годы.
Коммерческий утилизационный сбор на авто из стран ЕАЭС
Повышение ставок для коммерческого транспорта из стран ЕАЭС — ещё одна мера, которая серьёзно изменила рынок.
Ранее бизнес активно использовал лазейку в виде импорта техники из союзных государств, где пошлины и сборы были ниже. Теперь же приравнивание ставок к уровню импорта из других стран нивелировало это преимущество.
Для коммерческого сектора это означает повышение цен на перевозки и, как следствие, рост цен на товары и услуги для конечных потребителей.
Как оплатить утилизационный сбор
Для оплаты утилизационного сбора владельцы автомобилей должны пройти несколько простых шагов. Сначала необходимо определить размер сбора, который зависит от типа и возраста автомобиля. Сумма рассчитывается на основании данных транспортного средства, включая его массу и класс. Для этого можно воспользоваться калькулятором на официальных сайтах или обратиться к специалистам.
Оплату можно произвести через банковские услуги, терминалы самообслуживания, а также через интернет-платежи. Важно сохранить чек об оплате, так как он может потребоваться при регистрации транспортного средства, продаже или утилизации машины.
Юридические и судебные аспекты утильсбора
Утилизационный сбор является обязательным платежом для владельцев автомобилей в России, однако его уплата сопровождается рядом юридических нюансов. В первую очередь, закон предписывает, что владельцы автомобилей обязаны оплачивать сбор при регистрации транспортных средств, а также при их утилизации.
Невыплата утилизационного сбора может привести к административной ответственности. Это может включать штрафы и запрет на регистрационные действия с автомобилем. Более того, в случае несвоевременной уплаты сбора могут возникнуть юридические последствия, такие как отказ в регистрации или перерегистрации транспортного средства.
