Китайские автомобили, заполонив нишу кроссоверов, выходят в новые классы. Changan Eado, обзор которого мы вам предлагаем, выстывает в одном из самых популярных сегментов российского рынка. Этот седан очень близок по своим характеристикам к Шкода Октавия или Киа Церато. Машина производится в Китае с 2018 года и успела пройти рестайлинг. В России продажи Идо Плюс начались нынешним летом. Это второй автомобиль в кузове седан компании Чанган, который можно официально купить в нашей стране. Бюджетная модель Алсвин была представлена немного раньше. Новый Еадо дороже своего младшего родственника (его короткий тест мы делали совсем недавно) почти на полмиллиона. За что, кроме размера, берут такие деньги? Оправдана ли цена в два миллиона четыреста тысяч рублей? Сейчас расскажем.
Фамильные черты
Обзор Changan Eado Plus начнем, как это принято, с внешности. В дизайне нового Чангана многое перекликается с маленьким Алсвином – посмотрите хотя бы на линии боковины. А результат вышел совсем иной. Идо Плюс выглядит куда более гармонично и солидно – более высокий класс обязывает. Автомобиль чем-то напоминает поздних корейцев и его облик заслуживает похвалы. Но это только наше мнение. Каждый может составить свое, восхититься или поморщиться. Благо фото машины и ее видео обзоров в сети предостаточно.
Дорого-богато
Если салон бюджетного седана Чанган пыжился выглядеть дороже, чем он есть, то здесь этого делать не нужно. Интерьер Changan Eado Plus приятен и на вид, и на ощупь: перфорированная эко кожа, яркие, цветные вставки, цифровая комбинация приборов, большой дисплей медиасистемы. Есть здесь, как и во внешности, легкий налет спортивности. У рулевой колонки, кстати, две регулировки: по углу и по вылету.
А еще Идо значительно просторней Алсвина - места больше и впереди и на заднем диване, где легко разместятся трое пассажиров. Объем багажника – 500 литров, спинка заднего сиденья складывается по частям, но только в богатой комплектации. Та же Октавия попросторней будет и грузовой отсек у нее побольше, но с чехами (читай немцами) по этому параметру трудно тягаться.
Джентльменский набор
Под капотом Changan Eado Plus стандартный для многих современных китайских машин силовой агрегат: малолитражный бензиновый двигатель с турбонаддувом и роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Мотор объемом 1,4 литра развивает 155 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент – 225 Нм. Коробка семиступенчатая.
Ходовая часть нового автомобиля без технических изысков: подвеска типа МакФерсон спереди и упругая балка сзади, дисковые тормоза по кругу (передние – вентилируемые), электрический усилитель руля. Привод, естественно, передний.
Что в китайцах главное?
Обзор любого авто из Китая будет неполным, без рассказа о его комплектации. Любят китайские товарищи напихать в машину различного нужного и не очень оборудования. Конечно, Идо Плюс оснащен значительно богаче «дешевого» Алсвина. Здесь четыре подушки безопасности, климат-контроль, светодиодная оптика, люк или панорамная крыша, в зависимости от комплектации. АБС и система стабилизации дополнены системой экстренного торможения. Есть камера заднего вида, система бесключевого доступа, сенсорное открытие багажника и многое другое. Это в базовой комплектации LX за 2 миллиона триста тридцать тысяч.
Доплатив 70 тысяч за комплектацию DLX, можно дополнительно получить: интегрированный видеорегистратор, электропривод водительского кресла и вентиляцию передних сидений, систему предотвращения фронтальных столкновений, адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, дистанционный запуск двигателя и кое-что еще по мелочи.
Отзывы владельцев
Автомобилисты, которые уже приобрели Changan Eado Plus, активно делятся своими впечатлениями о модели. Практически все отмечают достойную динамику, неплохую настройку подвески, хвалят вместительный багажник и хороший головной свет.
Основные претензии касаются англоязычного меню, низкого качества изображения у камеры кругового обзора, отсутствия обогрева передних кресел и рулевого колеса.
