После окончания зимнего сезона автомобилистам стоит контролировать состояние элементов подвески. По словам генерального директора российского представительства компании CTR Романа Картузова, именно весной многие детали ходовой части требуют особого внимания, пишут «Известия».
Стойки стабилизатора
Стойки стабилизатора занимают первое место среди самых часто выходящих из строя элементов подвески. В нормальных условиях их ресурс - 40–50 тысяч километров, но в российских реалиях их нередко приходится заменять гораздо чаще.
Амортизаторы
На втором месте - амортизаторы. Зимой амортизационные стойки работают в жестких условиях, а весной подвергаются циклическим изменениям температуры и влажности. Из-за этого резиновые уплотнители теряют эластичность и рассыхаются, через них начинается утечка масла.
Роман Картузов отмечает, что весной эти детали часто оказываются в критическом состоянии. При попадании в яму на автомобиль действует удар силой в несколько тонн, который передается на другие элементы подвески.
Сайлентблоки
Третье место в рейтинге износа занимают сайлентблоки. За зиму в микротрещины резины попадает влага, которая при замерзании расширяется и постепенно разрывает материал изнутри. Один цикл заморозки-разморозки может значительно увеличить повреждение. С приходом оттепели в трещины попадает агрессивная дорожная жижа, что еще больше ускоряет разрушение.
