Ряд китайских автомобилей превратился в настоящую головную боль для своих владельцев – найти к ним запчасти и расходники становится все сложнее. Заместитель гендиректора по сервису автомобильной группы «Авилон» Сергей Паршиков рассказал журналу Motor, какие марки попали в эту категорию.
Бренды, сменившие стратегию
Lifan ушел с российского рынка в 2022 году – еще раньше, в 2020-м, компания обанкротилась в Китае. Контрольный пакет акций перешел государственному фонду, остальное досталось структуре Geely. Под новым именем Lifan бренд переориентировался на электромобили для корпоративного сектора.
Brilliance остановил российские продажи в 2021 году. Головная компания обанкротилась в Китае годом ранее. Предлагавшиеся в России V5 и H530 давно устарели и не выдерживали конкуренции – теперь их владельцы вынуждены искать запчасти самостоятельно.
Hawtai покинул рынок в 2020 году. Ликвидация юрлица в РФ стартовала в 2025-м. Прежде машины марки собирались на заводе Derways в Карачаево-Черкесии, однако популярности так и не снискали.
Исчезнувшие бренды
Zotye свернул поставки в Россию в 2021 году. С октября 2020-го компания не реализовала здесь ни одной машины – при том что на рынке числились два автомобиля - T600 и Coupa. Официального присутствия нет, а значит, нет и нормального доступа к запчастям.
Haima разделила ту же судьбу. По данным «Автостат Инфо», в марте 2026 года марка не реализовала в России ни одного автомобиля. Владельцы машин этого бренда предоставлены сами себе.
