Автоэксперт Максим Шелков поделился в беседе с изданием «Газете.Ru» рекомендациями о том, как не нарваться на вторичном рынке на машину, восстановленную после тотальной аварии. По словам специалиста, чтобы вычислить проблемный транспорт, покупателю вовсе не обязательно обладать глубокими техническими знаниями.
Следы малярных работ и несовпадение дат
Первым тревожным звоночком при осмотре должен стать полностью перекрашенный кузов. Дополнительно эксперт настоятельно рекомендует изучать маркировки на различных элементах. На автомобиле, собранном из нескольких доноров после тяжелой аварии, с большой вероятностью будут установлены детали абсолютно разных годов выпуска. Речь идет о стеклах, фарах, пластиковой фурнитуре и ремнях безопасности.
При восстановлении техники мастера крайне редко утруждают себя подбором запчастей точь-в-точь по году и месяцу производства оригинальной машины, особенно если компоненты массово закупаются на авторазборках.
Геометрия кузова и заводские швы
Вторым важным этапом самостоятельной проверки является визуальная оценка симметрии. Покупателю необходимо внимательно сравнить величину зазоров между кузовными панелями с левой и правой стороны транспортного средства: у небитой машины они должны быть абсолютно одинаковыми.
Кроме того, пристальное внимание следует уделить слою герметика, нанесенному по периметру дверей, капота, крышки багажника и в подкапотном пространстве. В заводских условиях такие швы прокладываются максимально ровно и выглядят симметричными, в то время как кустарный кузовной ремонт практически всегда выдает себя неаккуратными и кривыми линиями изоляционного материала.
