Экономический аналитик Андрей Бархота проанализировал готовящуюся реформу тарификации ОСАГО, согласно которой к 2030 году стоимость полисов будет жестко привязана к уровню дорожных рисков. По словам специалиста, данная дифференциация призвана снять противоречие, при котором страховые компании часто работают в убыток из-за зафиксированной государством верхней ценовой планки, несмотря на массовые продажи. Эксперт считает, что нововведение снизит текущую убыточность сектора, но кардинально ситуацию в отрасли не изменит.
Рост издержек для стареньких авто
По мнению Андрея Бархоты, которое он высказал журналу «За Рулем», новая система нанесет основной финансовый удар по владельцам подержанных автомобилей с большим пробегом. Поскольку при расчете начнут учитывать срок службы машины, исправность и наличие электронных систем безопасности, полис для изношенных авто станет ощутимо дороже. Эксперт констатирует, что в нынешних условиях содержание старого автомобиля и без того обходится дорого из-за подорожания бензина и запчастей, а также затяжного ожидания деталей, и новые тарифы лишь увеличат эти издержки.
Преференции для аккуратных водителей на новой технике
В то же время аналитик отмечает и обратную сторону реформы, которая пойдет на пользу владельцам современных транспортных средств. По мнению Бархоты, если ситуация оценивается как низкорисковая – человек водит аккуратно, не имеет шлейфа аварий, а сама машина новая и оборудована умными системами безопасности – цена полиса должна опускаться к нижней границе. При этом эксперт подчеркивает, что такое снижение должно происходить независимо от рыночной цены самой машины.
