Игроки отечественной шинной индустрии инициировали процесс защиты внутреннего рынка от демпинга со стороны зарубежных поставщиков. Как сообщает «Коммерсантъ», ведущие производители, включая «Кордиант», «Каму», Ikon Tyres и белорусскую «Белшину», направили коллективное обращение в Евразийскую экономическую комиссию. Цель запроса – ограничить поток бюджетной продукции из КНР, которая в последнее время существенно потеснила локальные бренды.
Возможные барьеры и механизмы регулирования
Евразийская экономическая комиссия в ответ на жалобу производителей должна провести специальное расследование, которое займет минимум 30 дней. По его результатам могут быть приняты протекционистские меры. Наиболее вероятным сценарием СМИ называют введение импортных пошлин, размер которых может достичь 30%. Помимо налоговых барьеров, регулятор рассматривает вариант с квотированием поставок – установление лимитов на объем ввозимой резины неизбежно приведет к сокращению предложения и, как следствие, росту цен на китайские товары.
Текущее положение дел на прилавках и заводах
На сегодняшний день экспансия производителей из Поднебесной достигла внушительных масштабов: в российском ритейле представлено более 200 китайских марок, которые в совокупности контролируют около трети всего рынка легковых шин. Такая ситуация крайне болезненно сказывается на местных предприятиях – эксперты утверждают, что российские заводы сейчас загружены лишь наполовину. На снижение объемов производства влияет не только жесткая ценовая конкуренция с импортом, но и закрытие экспортных направлений из-за санкционного давления.
Цели и последствия расследования
Отечественные компании рассчитывают, что вмешательство ЕЭК поможет выровнять условия конкуренции и позволит загрузить простаивающие мощности российских площадок. Однако для конечного потребителя такие инициативы означают скорое завершение эпохи дешевой резины. Если защитные меры будут одобрены, китайские покрышки лишатся своего главного козыря – низкой цены, что вынудит автовладельцев либо переплачивать за привычный импорт, либо возвращаться к продукции локальных заводов.
