Внешний облик обновленной «семерки» стал еще более выразительным: седан получил удлиненные полоски светодиодных ходовых огней, в то время как основные вертикальные фары теперь скрыты в глубоких нишах по бокам бампера.
Визитной карточкой модели остается монументальная решетка радиатора с контурной подсветкой. Габариты флагмана внушают уважение: длина кузова составляет 5395 мм при колесной базе 3215 мм. В зависимости от исполнения автомобиль комплектуется дисками диаметром от 20 до 22 дюймов, а для любителей агрессивного стиля предложены пакеты M Sport и M Sport Pro.
Революция в интерьере: кинотеатр на борту
Главные изменения сосредоточены внутри салона, где установлена новая система BMW Panoramic iDrive. Проекционный дисплей теперь занимает почти всю ширину лобового стекла, дополняя 17,9-дюймовый центральный экран. Особое внимание уделено переднему пассажиру: для него предусмотрен отдельный 14,6-дюймовый тачскрин для игр и видео, который автоматически приглушается, если электроника замечает, что водитель отвлекается от дороги.
Пассажиры второго ряда могут наслаждаться опциональным «театральным» дисплеем диагональю 31,3 дюйма. Монитор поддерживает видеосвязь через Zoom и оснащен HDMI-входом для работы с ноутбуком. В отделке интерьера использовано сочетание кожи, дерева, хрустального стекла и металла, а за звук отвечает премиальная система Bowers & Wilkins с 18 динамиками уже в стандартной комплектации.
Моторная гамма: от дизеля до мощных электрокаров
BMW сохранила максимальное разнообразие силовых установок. Все версии с двигателями внутреннего сгорания теперь дополнены 48-вольтовым мягким гибридом и 8-ступенчатым «автоматом». Линейка включает бензиновые агрегаты мощностью от 286 до 400 л.с., а также дизель 740d xDrive (313 л.с.). Для тех, кто предпочитает подключаемые гибриды, доступны версии 750e и M760e с отдачей до 612 л.с.
Электрическое семейство i7 представлено тремя модификациями. Базовая i7 50 xDrive выдает 455 л.с. и проезжает до 728 км на одной зарядке. Средняя версия i7 60 предлагает 544 л.с., а флагманский электрокар i7 M70 развивает внушительные 680 л.с. и 1100 Нм крутящего момента, обеспечивая запас хода до 686 км. Все модификации i7 оснащены системой полного привода xDrive.
Что не понравилось критикам
Критики в социальных сетях в первую очередь оказались недовольны тем, что BMW сохранила спорную концепцию внешности: огромная решетка-«ноздри» и двухъярусная оптика по‑прежнему кажутся многим перегруженными и несоразмерными статусу представительского седана. По их словам, «передок» выглядит «кричащим», как у концепта или кроссовера, из‑за чего теряется классическое ощущение люкса, которое раньше ассоциировалось с 7 Series.
Отдельно отмечают, что рестайлинг воспринимается как косметический: спорные пропорции и общая идея дизайна остались прежними, а значит, тем, кому внешность не нравилась с начала поколения G70, новое обновление ситуацию не исправило. Некоторые критики уверены, что BMW сознательно провоцирует аудиторию «шокирующим» стилем ради узнаваемости и внимания, но такая стратегия, на их взгляд, не подходит флагманскому седану.
