Кроссовер Omoda C7, который раньше привозили из Китая, теперь начнут собирать под Калугой на бывшем заводе Volkswagen. Росстандарт уже одобрил новую версию автомобиля, причем полноприводные модификации получат более мощный двигатель, сообщает журнал Motor.
Особенности российской сборки
Автомобиль построен на платформе T1X и сохранит прежние размеры. Для переднеприводных версий останется прежний турбомотор мощностью 150 сил. А вот полноприводные варианты теперь будут оснащаться более сильным двигателем того же объема – 186 сил.
Раньше в Россию поставлялись только китайские версии с 150-сильным мотором и семиступенчатой роботизированной коробкой.
Конкурентные преимущества
Локализация производства должна сделать Omoda C7 доступнее для российских покупателей и уменьшить зависимость от поставок из-за границы. Особенно интересной выглядит мощная полноприводная версия – она может стать хорошей альтернативой таким моделям, как Hyundai Tucson, Kia Sportage и Chery Tiggo 8 Pro.
Кроме того, местная сборка открывает возможности для более гибкой ценовой политики и оптимизации комплектаций.
Вместе с суббрендом Jaecoo компания Omoda недавно преодолела отметку в один миллион проданных автомобилей по всему миру. Этот результат был достигнут незадолго до трехлетия бренда, которое будут отмечать на Пекинском автосалоне.
