Генеральный директор Toyota Кента Кон заявил о необходимости оптимизации продуктового портфеля концерна. По его словам, текущий модельный ряд стал слишком большим и сложным, что создает лишнюю нагрузку на инженеров и повышает затраты, сообщает «Российская газета».
Избыточная сложность
Кон объяснил, что работать одновременно над десятками модификаций одной модели – это огромная нагрузка. Приходится повторять одни и те же задачи, неправильно распределяются ресурсы. Каждый новый вариант нужно разрабатывать, тестировать, запускать на производство. Чем больше вариантов, тем выше расходы. При этом многие из них просто не продаются хорошо или вообще не приносят прибыль. Toyota хочет избавиться от ненужных версий, которые только отвлекают силы.
Что будет с Lexus LF-ZC
Первым шагом оптимизации стала заморозка разработки электрического седана Lexus LF-ZC. Проект отложили на неопределенный срок. Причины две – рынок электромобилей меняется быстрее, чем ожидали, и инженеры перегружены другой работой.
Ситуация на рынке
Несмотря на внутренние проблемы, Toyota остается крупнейшим производителем в мире. В 2025 году компания (со всеми своими подразделениями – Toyota, Lexus, Daihatsu и Hino) продала 11.3 млн автомобилей. Для сравнения: у Volkswagen, ближайшего конкурента, было примерно 9 млн машин.
