Покупая электрокар, российский водитель обязательно подумает: а как его новый транспорт поведет себя зимой? Не слишком ли электромобили «нежные» для наших морозов?
Какие морозы выдержит аккумулятор вашего электрокара или гибрида? Разбираемся.
Батарея в холодный сезон
Зимой аккумуляторы электромобилей ведут себя не так, как в теплое время года. Когда температура на улице снижается до минусовых значений, литий-ионные батареи «мерзнут» — в них замедляются химические процессы. И АКБ работают уже не так эффективно — быстро теряют заряд. Точно так же ведут себя наши смартфоны в холода.
Организация AAA — Американская автомобильная ассоциация — провела исследование. По результатам обнаружилось, что при похолодании запас хода электрокаров уменьшается. Учитывался запас хода одних и тех же моделей при +23.9°C и при -6.7°C. Выяснилось, что во втором случае запас хода уменьшился в среднем на 41%.
Аналогичные исследования проводила и Автомобильная федерация Норвегии. Выяснилось, что при -20°C на улице некоторые модели электрокаров потеряли больше половины запаса хода — до 60%!
Да и российские электроводы замечают, что зимой запас хода их «электричек» сокращается на 20-50%. И электрокар, в теплую погоду способный пробежать 400 км на одном заряде, зимой осиливает хорошо если 300.
Tesla Model 3 Long Range в погоду от нуля и выше спокойно едет без подзарядки 500 км. Но в зимних условиях она не может похвалиться таким запасом хода — ее хватает километров на 300-350. И это еще небольшая потеря! Порой заявленный запас хода электромобиля в мороз уменьшается вдвое: вместо 400 — 200 км.
Как ездить на электромобиле зимой в России
Во многих российских регионах использование электрокаров в холодный сезон имеет определенные нюансы. Нужно учитывать климатические условия. В мегаполисах строят инфраструктуру для электромобилей с зарядными станциями, адаптированными к работе в морозы. Но в более холодных регионах стоит:
- Тщательно выбирать модель. Они отличаются уровнем термоизоляции аккумулятора и системами подогрева. Нужно покупать электрокар с улучшенной теплоизоляцией и хорошо подогреваемой батареей.
- Планировать маршруты. В регионах плотность ЭЗС меньше. Так что, собираясь в дальнюю поездку, учитывайте, что зимой запас хода вашей «электрички» меньше, чем в теплый сезон. Сможете доехать до ближайшей зарядки?
Также стоит учитывать советы по улучшению работы АКБ зимой.
Как уменьшить влияние холода на батарею
Можно улучшить «самочувствие» аккумулятора зимой, выполняя простые рекомендации:
- Храните литий-ионную АКБ в подходящих условиях — это диапазон +10°-25°C. Ставьтте электрокар в отапливаемый гараж — это лучший вариант его парковки в холод.
- Правильно пользуйтесь климат-контролем. Не включайте его для всего салона. Подогревайте руль и кресла. Энергии уходит меньше, а ехать не холодно (если на улице не экстремальные холода).
- Поддерживайте оптимальный уровень заряда АКБ — 50-80%. Не разряжайте до нуля и не добивайте зарядку до сотни.
- Ездите в экономичном режиме. Для ежедневных поездок по городу он оптимален.
- Прогревайте электромобиль перед поездкой — у большинства моделей есть опция предварительного прогрева АКБ и салона. Пока вы греете подключенный к зарядке электрокар, энергия аккумулятора сохраняется для поездки.
Владельцы электрокаров сообщают: достаточно прогреть машину 15-20 минут до поездки, и она при -25°C сохраняет до 20% запаса хода, если сравнить с поездкой без предварительного прогрева.
Как вы проездили эту зиму на электрокарах? Поделитесь в комментариях!
