2025 год не стал исключением. За первые шесть месяцев китайцы приобрели более 11,26 млн новых легковых автомобилей, что на 4% больше, чем за тот же период годом ранее. Производство также выросло — на 5%, до 13,89 млн единиц. Активно развиваются экспортные поставки: 2,79 млн автомобилей отправлены за рубеж, что означает рост почти на 30%.
Но куда важнее не только масштаб, но и структура этого гигантского рынка. Ведь она показывает, какие технологии и форматы машин востребованы у самих китайцев, какие бренды они считают наиболее надёжными, а какие модели — оптимальными по цене, дизайну и характеристикам.
Разберёмся подробнее, какие автомобили стали самыми популярными в Китае в 2025 году, как меняются предпочтения покупателей и почему китайские бренды сегодня уже не просто догоняют мировых конкурентов — они их обгоняют.
Общие тенденции и ключевые тренды автомобильного рынка Китая в 2025 году
Рынок легковых автомобилей в Китае в 2025 году не просто растёт — он активно трансформируется. И главные изменения происходят не только в объемах продаж, но и в самой логике потребительского выбора. Ниже — ключевые тренды, которые определяют поведение китайских покупателей и формируют структуру рынка.
Электромобили и гибриды — главный приоритет
Переход к экологичному транспорту стал не просто модой, а частью государственной стратегии Китая. В 2025 году на долю электромобилей и гибридов приходится уже около 30% всех продаж новых машин. Рост популярности таких моделей обеспечивается сразу несколькими факторами:
-
Госстимулирование: налоговые льготы, субсидии и бесплатная регистрация стимулируют спрос на «зелёный» транспорт.
-
Технологическое развитие: современные электромобили предлагают запас хода 500–800 км, быструю зарядку и всё более доступные цены.
-
Имидж и статус: в крупных городах владение электрокаром становится символом прогрессивности и заботы об экологии.
Примером тренда может служить BYD Seagull — недорогой городской электромобиль, признанный один из лучших городских электромобилей, или флагманский Xiaomi SU7 Ultra, который сочетает запас хода более 600 км с динамикой спорткара.
Компактность и городской формат
Перенаселённость мегаполисов и хронический дефицит парковочных мест напрямую влияют на предпочтения покупателей. Всё больше китайцев выбирают компактные хэтчбеки и кроссоверы, которые проще парковать и дешевле содержать.
Яркие примеры — Geely Xingyuan и Wuling Hongguang Mini EV, которые стабильно входят в пятёрку бестселлеров. Оба автомобиля идеально подходят для плотной городской среды: они экономичны, просты в эксплуатации и доступны по цене.
Безопасность и технологии как стандарт
Если ещё несколько лет назад современные системы безопасности и ассистенты водителя считались привилегией премиум-сегмента, то теперь они присутствуют даже в бюджетных моделях. Китайские покупатели ожидают, что автомобиль будет оснащён:
-
автоматическим экстренным торможением;
-
системой удержания полосы;
-
адаптивным круиз-контролем;
-
полуавтономным управлением.
Эталоном безопасности считается Xiaomi SU7, получивший по системе C-NCAP пять звёзд и ставший один из самых безопасныхм автомобилем Китая 2025 года.
Дизайн и цифровые сервисы как фактор выбора
Современные автомобили — это не только транспорт, но и цифровая экосистема. Важную роль при покупке играют:
-
интерфейсы и мультимедиа: большие сенсорные экраны, голосовое управление, подключение к «умному дому»;
-
дизайн салона: минимализм, премиальные материалы, продуманная эргономика;
-
связь и обновления: OTA-прошивки, интеграция с приложениями, удалённое управление.
Китайские автопроизводители уже не догоняют мировые бренды — по уровню технологичности они их догнали и во многом превзошли.
Таким образом, выбор автомобиля в Китае 2025 года определяется не только ценой или маркой. Всё больше покупателей ориентируются на технологии, экологичность, удобство в городе и безопасность — именно эти критерии формируют структуру продаж и объясняют лидерство местных брендов.
Лидеры среди автомобильных брендов в Китае в 2025 году
Китайский авторынок сегодня — это не только крупнейший в мире по объёмам продаж, но и один из самых конкурентных. В нём участвуют десятки производителей, включая глобальные концерны и локальные марки, причём последние всё активнее вытесняют традиционных игроков. Итоги первого полугодия 2025 года показывают: китайские бренды уверенно доминируют на домашнем рынке, занимая всё больше доли как в массовом, так и в премиум-сегменте.
BYD — безоговорочный лидер
Продажи: более 1,5 млн автомобилей за первые 6 месяцев 2025 года
Доля рынка: около 13,4%
BYD остаётся главным локомотивом китайского автопрома и уже несколько лет подряд удерживает лидерство на внутреннем рынке. Компания успешно закрывает все ключевые сегменты — от компактных городских моделей до флагманских седанов и премиум-кроссоверов.
Особенно сильна BYD в сфере электрифицированного транспорта: именно её модели, такие как Seagull, Qin Plus и Song Plus, формируют основу продаж в сегменте EV и PHEV. Более того, бренд активно развивает собственные технологии батарей и трансмиссий, что делает его менее зависимым от внешних поставщиков.
Volkswagen — главный иностранный игрок
Продажи: около 934 тыс. автомобилей
Доля рынка: ~8,3%
Несмотря на растущее давление со стороны местных брендов, Volkswagen остаётся самым популярным иностранным производителем в Китае. Секрет его устойчивости — в широкой локализации: машины производятся внутри страны на совместных предприятиях с SAIC и FAW, что позволяет удерживать конкурентоспособные цены.
Модели Lavida, Sagitar и Passat стабильно входят в ТОП-20 самых продаваемых машин Китая, а сам бренд продолжает активно развивать линейку электромобилей, стремясь укрепить позиции в быстрорастущем «зелёном» сегменте.
Toyota — стабильность и доверие
Продажи: около 742 тыс. автомобилей
Доля рынка: ~6,9%
Toyota по-прежнему входит в тройку лидеров китайского рынка. Её козыри — надёжность, гибридные технологии и высокая остаточная стоимость. Особой популярностью пользуются RAV4 / Wildlander, Camry и Corolla, а также локальные версии седанов и кроссоверов, адаптированные под вкусы китайских покупателей.
Geely — главный конкурент BYD
Продажи: около 672 тыс. автомобилей
Рост продаж: +45-47% г/г
Доля рынка: ~5,7%
Geely в 2025 году демонстрирует самый динамичный рост среди крупных игроков. Успех бренда обеспечивают обновлённые модели (Atlas 2025, Monjaro) и развитие суббрендов, таких как Galaxy, сфокусированных на электромобилях и технологиях нового поколения.
Geely делает ставку на дизайн, умные функции и привлекательную цену, что помогает ему привлекать молодую аудиторию и конкурировать с BYD за лидерство в национальном сегменте.
Wuling и Changan — сильные игроки массового сегмента
-
Wuling: ~455 тыс. автомобилей
Специализация — доступные и практичные автомобили, включая популярный Hongguang Mini EV, который остаётся одним из самых продаваемых электрокаров в стране.
-
Changan: ~397 тыс. автомобилей
Один из старейших китайских брендов, стабильно входящий в ТОП-10. В 2025 году компания обновила ключевые модели, включая Uni-V и CS75 Plus, укрепив позиции в сегменте кроссоверов и лифтбеков.
Остальные заметные игроки
-
Chery — ~296 тыс. автомобилей: уверенно растёт за счёт сотрудничества с Huawei и выпуска моделей Luxeed.
-
Li Auto — ~189 тыс.: один из лидеров среди премиальных гибридных SUV.
-
Hongqi — ~191 тыс.: флагманский бренд премиум-класса, ставший символом государственной репрезентации.
- BMW, Nissan, Mercedes-Benz — каждая марка реализовала около 295–317 тыс. автомобилей, сохраняя стабильный спрос в среднем и премиум-сегментах.
Китайский рынок 2025 года демонстрирует рекордную концентрацию локальных производителей. Компании вроде BYD, Geely, Changan и Wuling не просто занимают высокие позиции — они растут быстрее рынка и активно формируют его структуру.
Иностранные концерны — Volkswagen, Toyota, Nissan, BMW, Mercedes-Benz — продолжают оставаться значимыми игроками, однако теперь им приходится действовать в совершенно иной конкурентной среде. Их главная задача сегодня — адаптация к новым ожиданиям китайского потребителя, который всё чаще выбирает автомобили с локальной разработкой, собственными технологиями и более выгодным соотношением цены и оснащения.
Самые популярные автомобили в Китае в 2025 году
Автомобильный рынок Китая 2025 года не только продолжает расти количественно, но и демонстрирует заметные изменения в структуре спроса. Покупатели всё чаще выбирают компактные модели, электромобили и гибриды, а флагманы прошлого года постепенно уступают место новым игрокам. Итоги продаж за первое полугодие позволяют чётко увидеть, какие автомобили действительно востребованы у жителей Поднебесной.
Ниже — ТОП-10 самых популярных моделей 2025 года с реальными объёмами продаж и причинами их успеха.
Geely Xingyuan — 204 940 проданных автомобилей
BYD Seagull — 174 912 автомобилей
Tesla Model Y — 171 941 автомобиль
Wuling Hongguang Mini EV — 171 064 автомобиля
BYD Qin Plus — 163 603 автомобиля
Xiaomi SU7 — 155 692 автомобиля
Geely Monjaro — 146 223 автомобиля
BYD Song Plus — 137 324 автомобиля
Volkswagen Lavida — 136 962 автомобиля
Nissan Sylphy — 136 344 автомобиля
Geely Xingyuan
Что выбирают сами китайцы и почему — факторы выбора, особенности поведения покупателей
1) Электрификация без фанатизма.
Ключевой драйвер спроса — EV и PHEV (около трети рынка в новых продажах). Покупатели охотно берут доступные городские электромобили (BYD Seagull, Wuling Mini EV) и гибриды (BYD Qin Plus, Song Plus), когда важны экономия, проездные льготы, парковка и простая эксплуатация.
2) Городской формат и компактность.
Перегруженные мегаполисы диктуют выбор: хэтчбеки и компакт-кроссоверы проще парковать, дешевле страховать и обслуживать. Отсюда успех Geely Xingyuan, Seagull, Mini EV.
3) Технологии и безопасность «по умолчанию».
ADAS-системы, крупные экраны, OTA-обновления, голосовое управление — уже стандарт даже у массовых моделей. В премиальной части рынка растёт спрос на «умные» EV с продвинутыми ассистентами (пример — Xiaomi SU7).
4) Цена владения важнее прайс-тега.
Решают не только «стикер-прайс», но и TCO: расход/зарядка, страховка, налоговые льготы, остаточная стоимость. Отсюда популярность гибридов DM-i и бюджетных EV.
5) Сила локального бренда.
Китайские марки выигрывают скоростью обновлений, локальными экосистемами сервисов и конфигами «за свои деньги больше». Доверие к BYD, Geely, Changan растёт, доля иномарок в ТОП-10 снижается.
6) Рациональность выбора.
Семьи берут универсальные кроссоверы (Geely Monjaro, BYD Song Plus), «городские» — компакт-EV, корпоративный сегмент — надёжные седаны (VW Lavida, Nissan Sylphy).
BYD Seagull
Китайский и российский рынки: точки пересечения — какие модели и бренды популярны в обеих странах
Где пересекаемся:
-
Geely — общий фаворит. В КНР в ТОП-10 сразу Xingyuan и Monjaro; в РФ Monjaro — один из самых заметных кроссоверов в классе.
-
BYD — в Китае доминируют Seagull, Qin Plus, Song Plus; в РФ бренд присутствует точечно, интерес растёт к гибридам и EV в крупных городах.
-
Volkswagen / Nissan — седаны Lavida и Sylphy устойчиво популярны в Китае; в РФ их роль в масс-сегменте исторически исполняли близкие по сути модели (логика спроса схожа: «надёжный седан для такси/семьи»).
-
Xiaomi SU7 — символ «умного EV» в Китае; в РФ растёт интерес к высокотехнологичным электроседанам, но инфраструктурные ограничения держат спрос.
Где различаемся:
-
Степень электрификации. В Китае EV/PHEV — мейнстрим; в РФ выше доля ДВС-кроссоверов и HEV/PHEV в крупных агломерациях.
-
Городской формат. Китайский спрос смещён в компакты; в РФ традиционно сильны С-/D-кроссоверы (Chery Tiggo 7/8, Haval Jolion/H6, Geely Monjaro/Atlas).
-
Экосистемы и льготы. В КНР мощная поддержка EV (льготы/плагины, номерные преференции), что ускоряет переход; в РФ решающими остаются проходимость, клиренс и надёжность в холодном климате.
Практический вывод: для российского покупателя «китайский хит» обычно — это кроссовер с богатой комплектацией и разумным TCO; для китайского — компактный EV/гибрид для мегаполиса плюс «семейный» кроссовер на дальние поездки.
Tesla Model Y
Итоги и прогноз — выводы о развитии рынка и тенденциях на ближайшие годы
Итоги 2025 (I полугодие):
-
В ТОП-10 доминируют локальные бренды и электрифицированные модели.
-
Geely Xingyuan — бестселлер полугодия; BYD удерживает широчайшую линейку хитов; Tesla Model Y остаётся сильной, но уступает напору местных новинок.
-
Структура спроса смещается в сторону компактных городских решений и семейных кроссоверов с умными ассистентами.
Куда движется рынок:
-
Дальнейшая электрификация. Доля EV/PHEV продолжит расти за счёт удешевления батарей, расширения линейки «бюджетных» EV и развития инфраструктуры.
-
Ускорение продуктовых циклов. Китайские бренды будут обновлять модели чаще, закрепляя технологическое преимущество (ADAS, ПО, чипы, OTA).
-
Экспортный рывок. Марки типа BYD, Geely, Changan, Wuling активнее выходят на внешние рынки с адаптированными версиями.
-
Конкуренция с иностранцами изменится. Иномарки сохранят ниши (премиум, имиджевые EV), но для массового сегмента им потребуется глубокая локализация и ценовая гибкость.
-
TCO важнее цены. Побеждать будут модели с минимальными затратами владения, высокими остаточными и стабильной сервисной экосистемой.
Прогноз на 12–24 месяца:
-
В лидерах останутся BYD и Geely, усилятся Changan и техно-бренды (Xiaomi, Aito/Luxeed).
-
Компакт-EV и PHEV-кроссоверы сохранят роль главных «точек роста».
-
В глобальном масштабе Китай продолжит задавать тренды по скорости инноваций и ценовой эффективности, усиливая давление на конкурентов в среднем ценовом сегменте.
Volkswagen Lavida
Наше мнение о рынке автомобилей Китая в 2025 году
Китайский автомобильный рынок перестал быть догоняющим — он стал ведущим. Здесь больше не копируют европейские или японские технологии, а создают собственные решения, которые затем задают стандарты для всего мира.
Выбор китайского покупателя сегодня — это не компромисс между ценой и качеством, это осознанный выбор в пользу своих технологий, своих брендов и своих сервисов. В этой реальности иностранным компаниям приходится не диктовать условия, а подстраиваться под правила, созданные китайской промышленностью.
Рост продаж электромобилей, массовый переход к гибридам, акцент на цифровые экосистемы и безопасность — всё это уже не тенденции, а новая норма. И она будет усиливаться. В ближайшие 3–5 лет китайские производители продолжат наращивать присутствие не только на внутреннем рынке, но и за его пределами, формируя новую карту мировой автоиндустрии.
Для России это означает одно: партнёрство с Китаем — не временный тренд, а стратегическая необходимость. Автомобили из Поднебесной уже сегодня закрывают огромную часть спроса, а в будущем они станут стандартом в массовом сегменте.
