Обновленный Changan UNI-S с полным приводом - первый тест: что изменилось в версии для России

Кроссовер Changan UNI-S пережил глубокое обновление и получил ключевое изменение — систему полного привода, разработанную специально для российского рынка. Это редкий случай, когда версия для РФ оказывается технически интереснее китайской.

На фоне обновления модельного ряда и усиливающейся конкуренции бренд Changan делает ставку на доработанные и более адаптированные автомобили. UNI-S — один из первых примеров такого подхода: знакомая платформа, но с переработанными настройками, новым интерьером и расширенным оснащением.

Разбираемся, что изменилось в кроссовере после рестайлинга и как он ощущается в реальной эксплуатации.

Обновлённый Changan UNI-S: новый дизайн и прежняя техническая база

Обновлённый Changan UNI-S заметно освежили внешне, но при этом сохранили проверенную архитектуру. Такой подход логичен: платформа уже хорошо зарекомендовала себя, поэтому изменения сосредоточили на дизайне и деталях.

Главное внимание привлекает передняя часть. Кроссовер получил современную многоуровневую светодиодную оптику и световую полосу, которая меняет сценарии работы в зависимости от режима освещения. Визуально автомобиль стал строже и «взрослее», при этом не потерял выразительности.

Решётка радиатора теперь интегрирована в бампер и выглядит более гармонично — без ощущения отдельного декоративного элемента. В целом дизайн стал чище и цельнее, что хорошо вписывается в актуальные тренды сегмента.

Сзади изменения ещё заметнее: фонари объединили в единый световой блок, благодаря чему корма выглядит шире и современнее. Профиль при этом остался узнаваемым — с прежней линией остекления и пропорциями кузова.

Из обновлений — новые варианты колёсных дисков и расширенная палитра цветов, включая более «премиальные» оттенки вроде золотистого.

По технической части кроссовер сохранил знакомую базу. Габариты практически не изменились и составляют 4550 × 1868 × 1675 мм, при колёсной базе 2656 мм и ширине колеи 1600 мм — это те же пропорции, к которым уже привыкли владельцы модели.

Под капотом — 1,5-литровый турбированный двигатель серии Blue Core мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 280 Н·м, доступным уже с 1500 об/мин. Он работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями в масляной ванне и допускает использование бензина АИ-92.

Главное техническое нововведение — система полного привода с муфтой BorgWarner. При этом базовый характер автомобиля остался переднеприводным: задняя ось подключается автоматически при необходимости — например, при разгоне или снижении сцепления с покрытием.

С учётом новой трансмиссии снаряжённая масса увеличилась до 1625 кг, а разгон до 100 км/ч занимает 8,9 секунды. Максимальная скорость заявлена на уровне 180 км/ч, дорожный просвет — 188 мм.

Новый интерьер Changan UNI-S: современные решения и новая логика управления

После обновления салон Changan UNI-S изменился гораздо сильнее, чем внешний вид. Кроссовер получил полностью новую архитектуру интерьера, которая теперь соответствует актуальным трендам сегмента.

Внутри — лаконичная цифровая приборная панель диагональю 12,8 дюйма и крупный центральный дисплей мультимедиа на 14,6 дюйма, аккуратные дефлекторы, атмосферная подсветка и минимум физических кнопок. Управление трансмиссией перенесено на подрулевой селектор, а центральный тоннель выполнен в современном стиле с нишами под смартфоны.

Визуально и тактильно салон стал восприниматься дороже: мягкие материалы, аккуратная прострочка на передней панели и дверях, продуманная фактура пластика. Отдельно стоит отметить улучшенное качество сборки — даже на неровной дороге интерьер не издаёт лишних звуков.

При этом концепция управления стала более «цифровой». Часть привычных функций перенесли в мультимедийную систему, и к этому формату нужно немного привыкнуть. Например, управление климатом и некоторыми настройками реализовано через экран, что соответствует общей тенденции в классе.

Некоторые решения могут показаться непривычными на первых порах. Например, органы управления стеклоподъёмниками выполнены в формате ползунков, а ряд функций сгруппирован в меню мультимедиа. Однако после адаптации логика управления становится понятной.

В повседневной эксплуатации помогает голосовой ассистент: система уверенно распознаёт русскую речь и позволяет управлять ключевыми функциями — от климата до обогревов и освещения — без отвлечения от дороги.

С точки зрения комфорта сделан заметный шаг вперёд. Передние сиденья стали удобнее, получили дополнительные регулировки, включая поясничную поддержку. Посадка комфортна даже в длительных поездках, а диапазона настроек достаточно для водителей разного роста.

На втором ряду также достаточно пространства: есть запас по коленям и над головой, а почти ровный пол делает размещение более удобным для пассажиров.

Багажное отделение сохранило прежний объём — 475 литров, который увеличивается до 1415 литров при сложенных сиденьях второго ряда. В оснащение добавили шторку, а сама компоновка осталась практичной для повседневного использования.

Changan UNI-S для России: больше комфорта и практичности

Обновлённый Changan UNI-S получил ряд доработок, ориентированных именно на российские условия эксплуатации — от климата до дорожного покрытия.

В первую очередь расширили зимний пакет. Теперь в базовое оснащение входят:

• подогрев руля

• подогрев передних и задних сидений

• обогрев лобового стекла

• подогрев зеркал и форсунок омывателя

Это делает ежедневную эксплуатацию зимой заметно комфортнее и избавляет от необходимости выбирать дополнительные опции.

Отдельное внимание уделили мультимедийной системе. Кроссовер получил встроенные сервисы Яндекса — навигацию и музыку, а также голосового ассистента с поддержкой русского языка. Большинство функций — от климата до открытия люка — можно управлять голосом, что удобно в движении.

Также доступна телематическая система: автомобиль можно дистанционно запускать, прогревать или охлаждать салон, контролировать состояние машины и использовать смартфон в качестве ключа.

Помимо электронных доработок, изменения коснулись и конструкции. Для поставляемых в Россию автомобилей используется кузов с повышенной долей высоко- и сверхпрочных сталей, а часть элементов выполнена методом горячей штамповки. Дополнительно применено двухстороннее гальваническое покрытие, что повышает стойкость к коррозии — важный фактор для эксплуатации в условиях реагентов и влажного климата.

Главное техническое отличие — система полного привода с муфтой BorgWarner, разработанная специально для этой версии. Для неё заявлена работа при температурах до −45 °C и ресурс до 500 000 км, что подчёркивает адаптацию автомобиля к эксплуатации в сложных климатических условиях.

В обычных условиях кроссовер остаётся переднеприводным, что положительно влияет на расход топлива, а задняя ось подключается автоматически при необходимости.

Для водителя предусмотрено несколько режимов движения — Normal, Sport, Snow и Sand. Они меняют характер работы трансмиссии и помогают адаптировать автомобиль под разные покрытия.

Важно понимать: Changan UNI-S остаётся городским кроссовером, но с расширенными возможностями. Увеличенный дорожный просвет и подключаемый полный привод дают больше уверенности на скользкой дороге, в снегу или на грунтовке — именно в тех условиях, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы в России.

Дополнительно в системе есть внедорожный интерфейс с отображением кренов, давления в шинах и других параметров — это скорее приятный бонус, чем необходимость, но он подчёркивает общий уровень оснащения модели.

Поведение Changan UNI-S на дороге: баланс комфорта и управляемости

В движении Changan UNI-S оставляет сбалансированное впечатление — это комфортный городской кроссовер с понятными и предсказуемыми повадками.

Рулевое управление настроено с акцентом на удобство: на парковке «баранка» лёгкая, а на скорости появляется умеренное усилие. Автомобиль уверенно держит прямую и спокойно следует заданной траектории, не требуя постоянных подруливаний. Управляемость не претендует на спортивность, зато хорошо подходит для повседневной езды — без лишнего напряжения для водителя.

Подвеска — один из сильных элементов модели. Спереди используются стойки Макферсон, сзади — многорычажная конструкция. Такая схема обеспечивает комфортную работу на неровностях: кроссовер уверенно справляется с трещинами, стыками и неровным асфальтом, не перегружая пассажиров лишними вибрациями.

Дополняет впечатление достойная шумоизоляция. В салоне тихо как в городе, так и на трассе: шум от дороги и шин остаётся на комфортном уровне. Отдельно проработаны колесные арки — песок, гравий и мелкие камни практически не слышны даже на неровных участках.

На высоких скоростях сохраняется стабильный акустический фон: аэродинамические шумы не мешают, а уровень комфорта позволяет без напряжения общаться в салоне даже в длительных поездках.

Двигателя мощностью 181 л.с. достаточно для уверенного передвижения в городском потоке. Автомобиль легко набирает скорость и спокойно чувствует себя в плотном трафике. На трассе динамика остаётся достаточной, хотя при обгонах лучше заранее планировать манёвр — это типичная особенность турбомоторов небольшого объёма.

7-ступенчатая роботизированная коробка передач работает плавно и в целом предсказуемо. Переключения ощущаются, но не вызывают дискомфорта, а в обычных режимах трансмиссия ориентирована на экономичность и комфорт.

Отдельно стоит отметить расход топлива: даже при активной езде он держится на уровне около 10 л/100 км, что является хорошим показателем для кроссовера с полным приводом.

Changan UNI-S: цены и возможные изменения в будущем

На фоне обновлений Changan UNI-S получил ещё один важный плюс — привлекательное позиционирование по цене.

Стартовая стоимость полноприводной версии начинается примерно от 2,98 млн рублей, что делает модель конкурентоспособной в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Причём уже в базовой комплектации «Люкс» автомобиль предлагает насыщенный набор опций:

• панорамная крыша

• шесть подушек безопасности

• камеры кругового обзора (с функцией видеорегистратора)

• адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе

• датчики света и дождя

• бесключевой доступ

• полный зимний пакет

• поддержка Apple CarPlay и Android Auto

В более оснащённой версии «Техно» добавляются:

• расширенная аудиосистема (8 динамиков)

• 19-дюймовые колёсные диски

• вентиляция передних сидений

• память настроек водительского кресла

• увеличенный экран мультимедиа

При этом на рынке одновременно могут присутствовать и дорестайлинговые версии с передним приводом — они будут продаваться до исчерпания складских запасов, что даёт покупателю больше вариантов выбора по бюджету.

В перспективе рассматривается локализация производства в России. Если этот сценарий реализуется, стоимость модели может стать ещё более привлекательной.

Кому подойдёт Changan UNI-S

Обновлённый Changan UNI-S ориентирован на широкую аудиторию, но лучше всего раскрывается в понятных сценариях эксплуатации.

Этот кроссовер подойдёт:

• UNI-S подойдёт тем, кто хочет городской кроссовер, но с запасом возможностей для зимы, грунтовок, дачи и несложных выездов за город. 

• водителям, которым важны комфорт подвески и тишина в салоне в ежедневных поездках

• тем, кто хочет получить максимум опций уже в базе, без необходимости доплачивать за ключевые функции

• пользователям, ценящим современный интерьер и цифровые технологии — большой экран, голосовое управление, интеграцию со смартфоном

• тем, кто рассматривает автомобиль для спокойной и предсказуемой езды, без акцента на спортивный характер

При этом Changan UNI-S остаётся универсальным вариантом: он подходит как для города, так и для поездок за его пределы, где важны клиренс и подключаемый полный привод.

Changan UNI-S после обновления: что изменилось и каким он стал

Обновление Changan UNI-S получилось комплексным и логичным. Кроссовер не изменился кардинально по своей сути, но стал заметно более современным и адаптированным под реальные условия эксплуатации.

Главные изменения:

• появился полный привод

• полностью переработан интерьер

• расширено оснащение

• улучшена адаптация под российский климат

Если вы рассматриваете покупку Changan UNI-S, ознакомиться с комплектациями и доступными версиями можно у официального дилера FAVORIT MOTORS.

При этом модель сохранила свои сильные стороны — комфортную подвеску, достаточную динамику и сбалансированное поведение на дороге.

Да, часть решений в эргономике требует привыкания, а характер автомобиля по-прежнему ориентирован на спокойную и комфортную езду. Но для своей аудитории это скорее особенность, чем недостаток.

В итоге Changan UNI-S стал более универсальным: это всё тот же городской кроссовер, но с расширенными возможностями и более современным уровнем оснащения.

Именно поэтому обновлённая версия выглядит одним из наиболее интересных предложений в своём классе — особенно с учётом цены и набора опций.