Главные изменения скрываются внутри. Jolion получил переработанную переднюю панель, физические кнопки управления, новый селектор коробки передач и обновленную мультимедийную систему. Одновременно полноприводные версии обзавелись новым турбированным двигателем 1.5, который сделал кроссовер увереннее в движении.
Jolion по-прежнему ориентирован не на спортивные амбиции, а на роль удобного и универсального кроссовера для повседневной жизни. Именно поэтому рестайлинг 2026 года воспринимается скорее как точечная доработка удачной модели, чем как попытка полностью ее переосмыслить.
Почему Haval Jolion до сих пор остается лидером рынка
Haval Jolion стал популярным не за счет одной яркой особенности, а благодаря удачному сочетанию качеств. Модель удачно попала в запрос российского рынка, где важны не только дизайн и цена, но и удобство в обычной эксплуатации. Jolion предлагает понятный формат кроссовера без спорной эргономики и сложных решений, к которым приходится долго привыкать. Автомобиль быстро становится привычным в повседневной жизни: сел, настроил кресло, подключил смартфон и поехал.
Дополнительно работает фактор оснащения и адаптации под российские условия. У Jolion есть полный зимний пакет, высокий клиренс, версии с передним и полным приводом, широкий набор электронных ассистентов и хорошо укомплектованные даже базовые версии. При этом HAVAL не стал радикально менять внешность модели после рестайлинга 2026 года, сохранив узнаваемый дизайн, который уже хорошо знаком покупателям. Именно сочетание практичности, оснащения и понятного характера сделало Jolion одним из самых массовых кроссоверов на российском рынке.
Что изменилось в обновленном Haval Jolion 2026
Рестайлинг 2026 года для Haval Jolion получился достаточно аккуратным. В HAVAL не стали полностью менять удачную модель и сосредоточились на тех деталях, которые действительно влияют на ежедневную езду. Главный акцент сделали на салоне, эргономике и взаимодействии водителя с автомобилем.
Главные изменения — внутри, а не снаружи
Основные изменения обновленного Haval Jolion:
- переработанная передняя панель;
- новая центральная консоль;
- возвращение физических кнопок управления;
- классический селектор коробки передач вместо шайбы;
- обновленная мультимедийная система;
- беспроводные Apple CarPlay и Android Auto;
- встроенный голосовой помощник;
- новые ниши и решения для хранения мелочей;
- беспроводная зарядка мощностью 50 Вт;
- новый двигатель 1.5 Turbo для версий AWD;
- многорычажная задняя подвеска у полноприводных модификаций;
- расширенные возможности приложения GWM Connection.
Интерьер Haval Jolion: комфорт в повседневной эксплуатации
После обновления салон Jolion стал восприниматься более цельным и продуманным. HAVAL заметно переработал не только внешний вид передней панели, но и общую логику взаимодействия с автомобилем. После обновления Jolion получил отдельный блок физических клавиш климатической системы, благодаря чему управлять основными функциями стало заметно удобнее во время движения.
Дополнительно в салон вернулся привычный физический регулятор громкости аудиосистемы — небольшая, но очень полезная деталь для повседневной езды.
Интерьер не пытается казаться премиальным любой ценой. Здесь сделали ставку на практичность, понятную эргономику и оснащение, которое действительно используется каждый день. В результате салон производит впечатление современного, но при этом удобного пространства без лишней перегруженности.
Посадка за рулем и удобство в дальней дороге
Посадка в Jolion остается одной из сильных сторон модели. Рулевая колонка регулируется по вылету, а диапазонов настройки кресла хватает, чтобы быстро подобрать удобное положение за рулем. После обновления обод руля стал толще, благодаря чему хват чувствуется естественнее, особенно в длительных поездках.
Передние кресла получили более выраженную поясничную поддержку, а в старших комплектациях доступны электрорегулировки, вентиляция и отделка перфорированной экокожей. Посадка осталась привычной и не требует долгой адаптации.
На втором ряду достаточно пространства даже для высоких пассажиров. Запас места перед коленями ощущается комфортным, а широкий проем дверей облегчает посадку и установку детского кресла.
Материалы отделки и атмосфера салона
В зависимости от комплектации доступны черный и красно-черный варианты салона. Атмосферная подсветка с несколькими режимами добавляет интерьеру современности в вечернее время, а обновленное оформление центральной панели визуально делает салон легче. Большинство поверхностей, с которыми водитель взаимодействует каждый день, выполнены из мягких материалов или аккуратной экокожи.
Подстаканники, ниши и хранение мелочей
В обновленном Jolion заметно переработали организацию пространства между передними сиденьями. Центральный тоннель стал практичнее, а количество полезных ниш увеличилось. Вместо прежней шайбы управления трансмиссией теперь используется более привычный джойстик.
Подстаканники теперь можно трансформировать в дополнительное отделение для хранения, рядом появилась удобная площадка для смартфонов, а под центральной консолью предусмотрено пространство для мелких вещей и проводов. Производитель даже предусмотрел отдельное отверстие для аккуратного вывода кабеля зарядки.
Беспроводная зарядка мощностью 50 Вт фиксирует смартфон достаточно надежно даже при активном маневрировании. Также в салоне появились дополнительные USB-разъемы и современные порты Type-C.
Багажник Haval Jolion — главный компромисс модели
На фоне просторного салона багажное отделение стало более компактным. Его объем составляет 337 литров при поднятых сиденьях второго ряда, а форма грузового отсека больше ориентирована на повседневные задачи, чем на перевозку крупногабаритных вещей.
Багажник организован достаточно практично. Есть ниши по бокам, крючки для пакетов и пространство под полом для хранения мелочей. Спинки второго ряда складываются в пропорции 60:40, благодаря чему полезный объем можно увеличить до 1133 литров.
Для большинства ежедневных сценариев возможностей багажника хватает, однако на фоне некоторых более крупных конкурентов он не выглядит рекордным по вместительности.
Как едет обновленный Haval Jolion
Технические изменения в обновленном Jolion не выглядят революционными на бумаге, а в движении автомобиль стал восприниматься более собранным и предсказуемым. Особенно это заметно в полноприводных версиях с новым двигателем, где инженеры переработали не только силовой агрегат, но и настройки автомобиля в целом.
Новый двигатель 1.5 Turbo — что изменилось на практике
Главное техническое обновление получил полноприводный Jolion. Вместо прежнего двигателя GW4B15D теперь используется новый турбомотор GW4B15L объемом 1,5 литра.
Новый двигатель получил непосредственный впрыск топлива, работает по циклу Миллера и использует систему двойного изменения фаз газораспределения DVVT. Кроме того, инженеры переработали внутренние компоненты мотора, включая поршни с пониженным коэффициентом трения, чтобы повысить эффективность работы и снизить нагрузку на двигатель.
Мощность осталась прежней — 150 л.с., а крутящий момент вырос с 230 до 270 Н·м. Благодаря этому автомобиль увереннее реагирует на ускорение и легче набирает скорость в повседневных режимах движения.
Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-6 и рассчитан на использование бензина АИ-92. В конструкции используются непосредственный впрыск топлива, турбина с изменяемой геометрией и жидкостный интеркулер.
Многие владельцы и профильные сообщества рекомендуют использовать АИ-95, особенно на полноприводных версиях с новым турбированным двигателем. Более качественное топливо помогает снизить вероятность детонации, обеспечивает более стабильную работу мотора под нагрузкой и позволяет двигателю увереннее раскрывать свои характеристики.
Особенно заметна разница при движении по трассе и активных ускорениях, где силовой агрегат работает в более интенсивных режимах. Поэтому возможность использования на АИ-92 скорее стоит рассматривать как допустимый вариант, тогда как АИ-95 остается предпочтительным топливом для регулярного использования.
Разгон и тяга в городском режиме
В городском потоке обновленный Jolion ощущается бодрее предыдущей версии. Автомобиль легче ускоряется с небольших скоростей, а реакции на нажатие педали газа стали естественнее.
Паспортный разгон до 100 км/ч сократился до 9,1 секунды у полноприводных версий, но главное изменение заключается не столько в цифрах, сколько в общем восприятии динамики. Машина быстрее откликается на запрос водителя и меньше задумывается при перестроениях или выезде в соседний ряд.
После 100 км/ч набор скорости становится менее интенсивным, зато в обычных режимах Jolion производит впечатление достаточно уверенного автомобиля для своего класса.
Как работает роботизированная коробка передач
Семиступенчатый робот с двойным сцеплением остался прежним, но в сочетании с новым мотором его работа стала более плавной.
Коробка старается раньше переходить на повышенные передачи, помогая снизить расход топлива и уровень шума. В размеренном ритме движения такая настройка ощущается вполне естественно.
При активном ускорении трансмиссия быстро сбрасывает несколько передач вниз, а в спортивном режиме переключения становятся заметно резче. При этом поведение коробки не производит впечатления нервного или дерганого.
Передний привод или полный: есть ли разница
Разница между версиями ощущается не только зимой или на скользкой дороге. Полноприводный Jolion стал более собранным и уверенным даже на обычном асфальте.
Во многом это связано не только с системой полного привода, но и с другой задней подвеской. У версий 4WD используется многорычажная схема, тогда как переднеприводные модификации оснащаются балкой.
В результате автомобиль мягче проходит крупные неровности и спокойнее ведет себя на разбитом покрытии. При этом полный привод здесь настроен скорее на повышение устойчивости и уверенности, чем на серьезное бездорожье.
Подвеска Haval Jolion — комфорт или жесткость
Подвеска у Jolion настроена с акцентом на повседневную езду. На обычных дорогах автомобиль хорошо сглаживает мелкие неровности и не передает в салон лишнюю вибрацию.
На волнах и длинных неровностях кроссовер ведет себя уверенно, без лишней раскачки. На крупных ямах и резких стыках подвеска иногда работает довольно плотно, особенно на версиях с 18-дюймовыми колесами.
Шумоизоляция: что слышно в салоне
На невысоких скоростях салон не пропускает лишние шумы, особенно если двигатель работает в спокойном режиме. На грубом асфальте в салон начинают заметнее проникать шум шин, а на трассе добавляются аэродинамические звуки.
При интенсивном ускорении мотор становится хорошо слышен, особенно ближе к высоким оборотам. В обычном ритме движения автомобиль не создает ощущения чрезмерно шумного кроссовера.
Рулевое управление и поведение на трассе
Рулевое управление настроено без ярко выраженного спортивного характера. Усилие на руле меняется в зависимости от выбранного режима движения, сам автомобиль больше ориентирован на стабильность и предсказуемость, чем на азартную рулежку.
На трассе Jolion уверенно держит прямую и спокойно переносит дальние поездки. Крены в поворотах остаются умеренными, а подвеска помогает автомобилю сохранять устойчивость даже на неидеальном покрытии.
На плохой дороге или грунтовке руль не всегда передает много информации о покрытии.
Полный привод Haval Jolion: зачем он нужен
Несмотря на наличие системы AWD, Jolion не пытается выглядеть полноценным внедорожником. Полный привод здесь нужен прежде всего для уверенного движения в плохую погоду, на скользком покрытии и разбитых дорогах.
При этом версии 4WD получили не только другую трансмиссию, но и новый двигатель, а также многорычажную заднюю подвеску.
Городской AWD вместо настоящего внедорожника
Система полного привода в Jolion настроена под обычные жизненные сценарии. Автомобиль увереннее стартует зимой, спокойнее чувствует себя на мокром асфальте и легче справляется с заснеженными дворами или грунтовыми дорогами.
При этом геометрия кузова и низко расположенные элементы защиты сразу дают понять, что Jolion создавался не для тяжелого оффроуда. Его стихия — плохая погода, скользкое покрытие и поездки за пределами хорошего асфальта без экстремальных условий.
Как Jolion ведет себя зимой и на плохой дороге
Для российского рынка HAVAL сделал большой акцент именно на зимней езде. У Jolion есть полный пакет подогревов, высокий дорожный просвет и электронные ассистенты, помогающие на скользком покрытии.
Во время движения по неровным дорогам кроссовер оставляет приятное впечатление благодаря энергоемкой подвеске и спокойным реакциям на покрытие. Автомобиль уверенно проходит разбитые участки, не заставляя постоянно снижать скорость перед каждой неровностью.
На грунтовке и проселочных дорогах полный привод подключается быстро и помогает увереннее трогаться на рыхлом или скользком покрытии.
Многорычажная подвеска против балки
Одно из важных отличий полноприводных версий — многорычажная задняя подвеска. У переднеприводных модификаций сзади используется балка.
На практике разница ощущается в первую очередь на плохом покрытии и трассе. Полноприводный Jolion является более собранным на крупных неровностях и спокойнее проходит волны или разбитый асфальт.
Переднеприводные версии при этом тоже нельзя назвать жесткими или дискомфортными. Они сохраняют мягкость модели и хорошо подходят для обычной городской езды. AWD-модификации производят более цельное впечатление именно на дальних поездках и сложных дорогах.
Адаптация Haval Jolion для России
Одной из причин популярности Jolion стала его ориентация именно на российские условия. HAVAL изначально делал ставку не только на оснащение и внешний вид, но и на то, насколько удобно автомобилем пользоваться зимой, в городе, на трассе и в регионах с далеко не идеальными дорогами.
Именно поэтому в Jolion большое внимание уделено подогревам, климатическим функциям, работе электронных систем в холодную погоду и локальному производству.
Полный зимний пакет и подогревы
Даже в базовых комплектациях Jolion предлагает набор теплых опций, который давно стал важным требованием для российского рынка. Автомобиль оснащается подогревом передних сидений, рулевого колеса, наружных зеркал, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла.
В более дорогих версиях появляются подогрев заднего ряда, двухзонный климат-контроль и вентиляция водительского кресла. Причем управление многими функциями можно осуществлять как через мультимедиа, так и с помощью голосового помощника или приложения GWM Connection.
Такой набор особенно заметен зимой, когда автомобиль быстрее подготавливается к поездке и не требует долгого прогрева перед началом движения.
Локальное производство и двигатель из Тулы
HAVAL Jolion выпускается на заводе в Тульской области, причем локализация затрагивает не только сборку автомобиля, но и отдельные технические компоненты.
Новый двигатель GW4B15L для полноприводных версий также производится в России. Локальное производство помогает HAVAL оперативно обновлять комплектации и внедрять изменения, не дожидаясь полноценной смены поколения.
GWM Connection и удаленный запуск двигателя
Через приложение владелец может запускать двигатель, включать климатическую систему, проверять статус автомобиля и управлять отдельными функциями еще до начала поездки.
Также доступны удаленный прогрев салона, активация подогревов и контроль состояния дверей или окон. Для зимы такие функции оказываются особенно полезными, позволяя подготовить автомобиль заранее.
Дополнительно HAVAL интегрировал часть функций с голосовым управлением через Яндекс Алису, благодаря чему некоторые команды можно выполнять дистанционно без прямого взаимодействия со смартфоном.
Комплектации и цены Haval Jolion 2026
Линейка обновленного Haval Jolion построена достаточно логично: уже базовые версии предлагают хороший уровень оснащения, а переход между комплектациями добавляет не декоративные элементы ради маркетинга, а действительно полезные функции. При этом разница между передним и полным приводом ощущается не только по трансмиссии, но и по общему характеру автомобиля.
Цены на Haval Jolion 2026 года начинаются от 2 049 000 рублей за версию Comfort с механической коробкой передач и доходят до 2 899 000 рублей за топовый Tech+ с полным приводом и максимальным набором электронных ассистентов.
Сколько стоит обновленный Haval Jolion
- Comfort 1.5T 2WD MT — от 2 049 000 ₽
- Optimum 1.5T 2WD DCT — от 2 449 000 ₽
- Premium 1.5T 2WD DCT — от 2 649 000 ₽
- Optimum 1.5T 4WD DCT — от 2 599 000 ₽
- Premium 1.5T 4WD DCT — от 2 799 000 ₽
- Tech+ 1.5T 4WD DCT — от 2 899 000 ₽
Что есть уже в базовой версии Comfort
Начальная комплектация Comfort остается единственной версией с механической коробкой передач, однако назвать такой Jolion «пустым» точно не получится. Уже в базе автомобиль получает светодиодную оптику, климат-контроль, цифровую приборную панель, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, бесключевой доступ, круиз-контроль, камеру заднего вида и полный зимний пакет с подогревом руля.
На фоне многих конкурентов базовый Jolion является полноценным современным кроссовером, а не версией исключительно ради минимальной цены в прайс-листе.
Когда появляется полный привод и новый двигатель
Полноприводные версии начинаются с комплектации Optimum 4WD стоимостью от 2 599 000 рублей. Вместе с системой AWD Jolion получает не только полный привод, но и другой двигатель мощностью 150 л.с. с увеличенным до 270 Н·м крутящим моментом, а также многорычажную заднюю подвеску.
На практике такие версии ощущаются более собранными на плохой дороге и увереннее ведут себя зимой, на трассе и при активных ускорениях.
Что добавляет Premium
Комплектация Premium делает акцент уже не только на оснащении, но и на восприятии автомобиля. Здесь появляются панорамная крыша, вентиляция передних сидений, электропривод двери багажника, атмосферная подсветка салона, камера кругового обзора и более дорогая отделка интерьера.
Дополнительно именно в Premium становятся доступны 18-дюймовые колесные диски и черно-красное оформление салона, которое заметно меняет общее восприятие интерьера.
Какие технологии доступны только в Tech+
Tech+ остается флагманской версией линейки и получает максимальный набор электронных ассистентов. В эту комплектацию входят адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, контроль слепых зон, автоматическая парковка и проекционный дисплей.
Именно Tech+ лучше всего демонстрирует, насколько технологичным стал современный Jolion, сохранив при этом привычную и понятную логику управления без перегруженности сложными функциями.
Какая комплектация выглядит наиболее интересной
Если нужен максимально доступный Jolion с хорошим базовым оснащением, достаточно версии Comfort. Optimum выглядит наиболее сбалансированным вариантом по соотношению цены, оснащения и технологий, особенно в исполнении 4WD.
Premium уже заметно меняет общее восприятие автомобиля за счет более дорогого интерьера и дополнительных комфортных опций, а Tech+ подойдет тем, кто хочет получить максимум доступных технологий и электронных ассистентов.
Технические характеристики Haval Jolion 2026
Основные характеристики обновленного Haval Jolion выглядят так:
|
Параметр |
Haval Jolion |
|
Двигатель |
1.5 Turbo |
|
Мощность |
143–150 л.с. |
|
Крутящий момент |
до 270 Н·м |
|
Коробка передач |
6MT / 7DCT |
|
Привод |
Передний / полный |
|
Разгон 0–100 км/ч |
от 9,1 с |
|
Клиренс |
190 мм |
|
Колесная база |
2700 мм |
|
Объем багажника |
337–1133 л |
|
Топливо |
АИ-92 |
|
Расход топлива |
от 7,5 л/100 км |
Плюсы и минусы обновленного Haval Jolion
Рестайлинг 2026 года не изменил Haval Jolion кардинально, но сделал кроссовер заметно удобнее в ежедневной эксплуатации. HAVAL переработал эргономику салона, вернул физические кнопки, обновил мультимедиа и улучшил организацию пространства, сохранив при этом сильные стороны модели: хорошее оснащение, полный зимний пакет и адаптацию под российские условия. При этом некоторые особенности Jolion остались прежними — на грубом асфальте в салоне заметнее шум шин, а багажник нельзя назвать самым вместительным в классе. В результате обновленный Jolion остается одним из самых сбалансированных кроссоверов в своем сегменте для тех, кому важны оснащение, удобство и предсказуемое поведение на дороге.
