Электронный прибор, защищающий машины от угона путем распознавания чипа, встроенного в ключ или отдельного, стали применять с 1990-х. Назвали это устройство иммобилайзером. Он используется и на современных авто. Сегодня иммобилайзер — компонент электронной охранной системы. Конечно, он не гарантирует 100% защиту от угона — продвинутые угонщики умеют обходить самые совершенные системы защиты.
Как он работает
Иммобилайзер предназначен для одной задачи: разрыва цепей питания блока управления (БУ) или других электронных элементов — и тем самым не позволяет запускать мотор и начинать движение. Метку, иначе называемая транспондером, изготавливают как отдельную «таблетку» либо помещают в головку ключа.
В замок зажигания или на приборную панель монтируют антенну — она нужна, чтобы считывать метку. В заводской комплектации к каждому авто прилагаются штатные ключи — 2-3 штуки. Можно запрограммировать и дополнительные экземпляры.
Когда вы вставляете ключ в замок или прикладываете к считывателю «таблетку», антенна распознает метку. Происходит разблокировка, и вы можете запускать мотор. Если распознавания не случилось, вас предупреждает об этом индикатор — он находится в комбинации приборов или в считывателе. Обычно это лампочка. Вы видите сигнал, что пуск мотора заблокирован.
Питание метке, встроенной в ключ, не требуется. Существуют и метки, у которых так называемый плавающий код: в этом случае они питаются от батарейки, она находится в ключе. А сам он обладает дополнительными функциями — управляет предустановленной сигналкой или открывает/закрывает центральный замок.
Степень защиты и способы угона
Не стоит особенно надеяться на иммобилайзер. Он способен защитить авто разве что от неопытных воришек. Практикуются рабочие способы перехватывать или эмулировать сигналы от меток. Чем сложнее в вашем авто электроника, тем более изощренные способы нейтрализовать иммобилайзер выбирают злоумышленники.
Обходчик
Когда на авто монтируют сигналку с дистанционным запуском мотора, требуется обходить иммобилайзер.
Самое простое решение: в машину помещают контейнер — в нем находятся второй ключ или отдельная метка. Этот способ — настоящая радость угонщиков — ведь контейнер они обнаруживают буквально за две минуты.
Есть и второй вариант — применяют электронный обходчик. Если авто попытаются угнать, мотор заглохнет, и оперативно запустить его не получится.
Если ключи от авто утеряны, любой автоэлектрик может отключить иммобилайзер. Сможет это сделать и вор — если узнает алгоритм: как выключить конкретное устройство. Если у автомобиля есть серьезная дополнительная механическая и электронная защита, угнать его будет значительно сложнее.
Подмена БУ
Чтобы справиться со штатным иммобилайзером, злоумышленник может установить другой БУ. На нем защита будет отключена — или же он будет запрограммирован на чужую, принадлежащую угонщику метку.
В этих случаях вор вскрывает замки авто, заменяет БУ. Затем следует взлом замка зажигания. Если контроллер хорошо защищен — его защищают щитки или болты со срывными головками — снять его будет сложнее, угонщики провозятся с ним довольно долго.
К счастью, подменить БУ удается только на авто, где электронная схема совсем простая. В современных моделях БУ прописаны под ВИН-номера, и подмена будет неэффективна.
Подмена ключа
Иногда, чтобы угнать авто, программируют под иммобилайзер новый чип. Через диагностический разъем злоумышленники добираются до электроники. Этот способ практикуют профессиональные угонщики, программирующие чипы умело — учитывая и модель, и год выпуска машины. Технология достаточно сложна.
Раньше менее опытные воры с помощью специальных приборов стирали коды уже имеющихся меток из памяти БУ. Но на современных авто эта технология часто не дает результата из-за усиленной защиты.
Перехват сигнала
Чтобы отключить иммобилайзер, угонщики могут с помощью специального устройства перехватывать и передавать сигнал ключа — тот может спокойно лежать в ваших карманах или сумке.
В операции задействованы двое злоумышленников. Первый размещается как можно ближе к вам с компактным прибором. Устройство считывает сигнал и по радиоканалу передает его коллеге угонщика, стоящему возле машины. Тот принимает сигнал, деактивирует иммобилайзер и разблокирует запуск мотора.
Ранее такое оборудование часто применяли, чтобы отключить защитные системы машин с бесключевым доступом. Но с современной системой защиты этот способ нередко не срабатывает. Если на автомобиле стоит сигналка или механический блокиратор, отключенный иммобилайзер ничем не поможет угонщику. Ему все равно потребуется время, чтобы отключить или взломать другие ступени защиты.
Дублирование линий
Вспомните принцип работы иммобилайзера: он разрывает не одну цепь питания, а несколько. Если их продублировать, угонщик сможет запустить мотор. Ему потребуется знать, где проложены кабели и какого они типа.
Это достаточно сложная манипуляция — на подмену проводов нужно время, преступник должен иметь доступ в моторный отсек.
Если на капот оснащен нештатным замком, эта маленькая преграда затормозит злоумышленников. Нередко после того, как удалось обойти иммобилайзер, нужно заставить БУ сменить режим работы на аварийный. Преступники научились обходить скрытые реле. Если в авто заблокирован насос, под капотом устанавливают специальную емкость — в нее встроен электронасос и залито топливо. Этот насос заменяет штатный — его напрямую подключают к АКБ.
Дополнительная противоугонная защита
Чтобы защитить авто от угона, на них устанавливают сигналки особого типа — в жгутах проводки интегрируются кодовые реле. Если угонщику удастся справиться со снятием контроллера сигналки, реле останутся в разомкнутом состояния. И не позволят либо подавать топливо, либо включить систему зажигания.
Чтобы найти реле, спрятанное в проводах, злоумышленнику требуется длительное время. Обычно угонщик или оставляет «непослушный» автомобиль в покое, или ситуация ухудшается: авто буксируют или эвакуируют в место, известное злоумышленникам, но не вам. И там уже совершенно спокойно, не торопясь, отключают все элементы защиты.
Главный принцип защиты авто от угона: защитная система должна по максимуму «тянуть время» злоумышленников. Они опасаются возиться с чужими машинами длительное время — так они рискуют быть пойманными.
Конечно, при защите с помощью спрятанных реле возрастает риск, что при поломке электроники авто не сможет сдвинуться с места. Но с другой стороны — его будет куда сложнее угнать, вряд ли угонщик продублирует всю проводку моторного отсека. Реле способны заблокировать работу нескольких важнейших узлов: это контроллер мотора, КПП, топливный насос, компоненты управления мотором или зажигания.
Заключение
Итак, штатный иммобилайзер не может служить полноценной защитой авто от угона. Он убережет разве что от хулиганов, вскрывающих автомобиль с целью покататься или утащить ценные вещи из салона.
Если ваше авто заказали угонщикам — они заранее отслеживают, когда вы оставляете машину без присмотра, и заодно изучают защитные системы защиты. После вскрытия машины она попадает в отстойник, где все элементы системы слежения будут отключены, а иммобилайзер и сигналка деактивированы.
