до
31 мая 2024
Чтобы ваш автомобиль всегда был надежным и никогда не подводил, нужно регулярно проходить обслуживание в техническом центре. Только у официального дилера вы можете получить гарантию на работу мастеров, провести качественную диагностику всех узлов автомобиля.
У нас предусмотрены сервисные акции и спецпредложения. Мы продаем и устанавливаем только оригинальные запчасти, чтобы ваш автомобиль никогда не подводил вас.
Компания осуществляет гарантийный ремонт, а также регулярное ТО по привлекательной цене. Запишитесь на сервисное обслуживание в нашем автосалоне и получите накопительную скидку на дальнейшее ТО.
Записаться
Турбонагнетатель — дополнительное оборудование дизельного или бензинового двигателя, которое использует энергию отработавших газов для повышения мощности мотора. Система турбонаддува имеет конструкции подвижные и вращающиеся элементы, а её работа напрямую связана с высокими температурами и давлением. Несмотря на это, ресурс устройства высок — как правило, лишь немного уступает ресурсу самого двигателя или же соответствует ему. Обычно система турбонаддува выдерживает 150-300 тысяч километров — зависит от модели конкретного мотора.
Тем не менее, проблемы с устройством могут возникнуть раньше. Ремонт турбины необходимо проводить своевременно, поскольку это приведёт к более серьёзным последствиям.
Повышенный расход топлива. Если подача горючего не контролируется электроникой, то «аппетит» автомобиля может увеличится двукратно (особенно на дизельных моторах).
Выход из строя катализатора и сажевого фильтра (на дизельных моторах). Это происходит из-за неполного сгорания топлива и его попадания в систему выпуска отработавших газов.
Повышенный износ/расход масла. Если неисправная турбина не демонтирована, то вал и втулка продолжат изнашиваться, что приведёт к повышению расхода/износа смазочного материала. В свою очередь, при несвоевременной замене смазочного материала может пострадать сам двигатель.
Нагар на поршнях и кольцах, выход из строя топливных форсунок.
Система турбонаддува включает в себя:
Интеркулер.
Перепускной клапан.
Регулировочный клапан.
Выпускной коллектор.
Турбокомпрессор.
Принцип работы заключается в следующем:
Выхлопные газы приводят в действие роторный механизм турбины.
Атмосферный воздух, пройдя через интеркулер для охлаждения, принудительно нагнетается в цилиндры мотора.
Охлаждённый воздух проходит через впускные клапаны. Одновременно с этим в камеру сгорания попадает топливо. Оно смешивается с воздухом и образует топливовоздушную смесь.
Происходит воспламенение ТВС.
Продукты сгорания топлива (отработавшие газы) проходят через выпускной клапан и попадают в турбину.
Причины поломки турбины
Изношенное моторное масло. Непосредственно двигатель способен некоторое работать на изношенном моторном масле, пусть и с негативными последствиями для ресурса. Турбина же на таком смазочном материале выйдет из строя гораздо быстрее. Это связано с существенной разницей в рабочих оборотах, материалами и особенностями конструкций.
Некачественное или неподходящее моторное масло. В турбированных моторах применяются смазочные материалы, способные выдерживать повышенные механические нагрузки и температурные режимы. Так, некачественное или неподходящее масло под воздействием указанных факторов будет образовывать нагар, ускорять износ смазочного материала, ухудшать его характеристики.
Недостаточное количество смазочного материала или неисправный масляный насос. Моторное масло выполняет не только смазочную функцию. Ещё защитную и охлаждающую. В случае с турбокомпрессором, оно отводит излишки тепла от его компонентов. Недостаточное охлаждение может привести к механическим повреждениям деталей турбины и попаданию посторонних частиц в камеры сгорания.
Попадание твёрдых частиц в область всасывания. Они изнашивают или повреждают компрессорное колесо, из-за чего турбина теряет производительность или вовсе выходит из строя.
Попадание твёрдых частиц в область турбинного колеса. Это может быть окалина из впускного коллектора, фрагменты свеч накала, кусочки герметика и т.д. Касательно герметика: иногда вместо прокладок при установке турбин применяется именно он.
Неисправность или засорение системы выпуска отработавших газов. Например, засорение катализатора уменьшает пропускную способность выхлопной системы. Это становится причиной повышенных нагрузок на вал турбокомпрессора, что постепенно приводит к дисбалансу и разрушению деталей турбины.
Повышенная частота вращения вала турбины. Эта проблема появляется из-за некорректно работы клапана сброса давления, клина направляющих лопаток, неправильном смесеобразовании. Кроме того, повышенные нагрузки на вал могут быть последствиями чип-тюнинга.
Соответствующие сигналы на панели приборов.
Дым синего, чёрного или белого цвета.
Повышенный расход масла, подтёки смазочного материала на корпусе турбины.
Существенное снижение динамики машины (двигатель «не тянет»).
Повышенный шум в подкапотном пространстве (особенно при увеличении оборотов).
Турбонаддув — сложная система, которая требует особого обслуживания и квалифицированного ремонта. От качества работ зависит как ощущения от вождения автомобиля, так и сохранность ресурса, исправность мотора в целом.
Компания FAVORIT MOTORS предлагает широкий спектр автосервисных услуг, среди которых и ремонт систем турбонаддува.
Используем профессиональное дилерское оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы.
Предоставляем гарантию на запчасти и работы.
Предлагаем скидки новым и постоянным клиентам.
Записывайтесь в мультибрендовый сервис официального дилера FAVORIT MOTORS через форму онлайн-записи или по телефону: +7 (495) 260 09 17.
