до
31 декабря 2024
Чтобы ваш автомобиль всегда был надежным и никогда не подводил, нужно регулярно проходить обслуживание в техническом центре. Только у официального дилера вы можете получить гарантию на работу мастеров, провести качественную диагностику всех узлов автомобиля.
У нас предусмотрены сервисные акции и спецпредложения. Мы продаем и устанавливаем только оригинальные запчасти, чтобы ваш автомобиль никогда не подводил вас.
Компания осуществляет гарантийный ремонт, а также регулярное ТО по привлекательной цене. Запишитесь на сервисное обслуживание в нашем автосалоне и получите накопительную скидку на дальнейшее ТО.
Записаться
Популярность дизельных моторов объясняется их экономичностью и большими рабочими ресурсами. Например, в среднем такие двигатели могут пройти 300-350 тысяч километров без капитального ремонта или замены. В то же время бензиновые ДВС — в среднем 150-250 тысяч. Безусловно, среди обоих типов агрегатов бывают исключения, но в большинстве своём ресурсы примерно таковы.
Однако любой технике свойственно выходить из строя. Дизельные моторы — не исключение. В некоторых случаях достаточно провести качественный ремонт. Но иногда единственным выходом является замена агрегата.
Исчерпание ресурса. В такой ситуации нередко прибегают к капитальному ремонту, в рамках которого проводится полная разборка мотора и замена всех изношенных деталей. Но капремонт — затея крайне дорогостоящая. Зачастую даже экономически нецелесообразная. Проще и дешевле заменить мотор в сборе.
Невозможность ремонта. Наиболее распространённые причины — сильное повреждение при ДТП или гидроударе. В некоторых случаях мотор всё же можно отремонтировать. Однако снова встаёт вопрос экономической целесообразности, дополненный вопросом будущей надёжности агрегата.
Тельфер.
Домкраты.
Набор отвёрток и головок.
Баллонный ключ.
Ёмкости для рабочих жидкостей.
Ломы.
Противооткатные колодки.
Процесс замены дизельного двигателя автомобиля
Если вкратце, то демонтаж и установка «дизеля» производится следующим образом:
1. Установить автомобиль на яме, подъёмнике или эстакаде, подготовить инструменты.
2. Можно демонтировать капот для удобства.
3. Отсоединить клеммы АКБ и демонтировать её.
4. Демонтировать полку аккумуляторной батареи.
5. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховоды.
6. Снять защиту картера двигателя.
7. Слить из систем рабочие жидкости — моторное масло и антифриз.
8. Демонтировать генератор, стартер, ремни приводов, проводку аккумуляторной батареи.
9. Демонтировать термостат, насос охлаждающей жидкости, расширительный бачок и патрубки системы охлаждения.
10. Снять топливный насос высокого давления и прочие элементы системы питания.
11. Демонтировать впускной коллектор.
12. Снять шкив распределительного вала, клапанную крышку, после чего — головку блока цилиндров.
13. «Вывесить» двигатель с помощью тельфера и надёжно зафиксировать.
14. Снять коробку переключения передач с мотора, оставив сцепление на последнем.
15. Отвернуть элементы крепления подушек двигателя.
16. Поднять мотор с помощью тельфера и извлечь его из подкапотного пространства.
Новый двигатель устанавливается в обратной демонтажу последовательности.
Примечания:
Если ДВС оснащён турбиной, то её необходимо снять перед демонтажем компонентов системы питания.
Если речь идёт о старом автомобиле, то после слива моторного масла необходимо снять топливный фильтр тонкой очистки и масляный фильтр — они могут располагаться на корпусе ДВС.
Можно демонтировать не только впускной коллектор, но и выпускной. Это упростит извлечение мотора из подкапотного пространства.
Моторы можно разделить на 3 категории — бывший в эксплуатации, контрактный и новый.
Главный плюс нового мотора — полный запас рабочего ресурса. Можно быть уверенным в надёжности и долговечности агрегата. Однако есть недостатки:
Высокая цена. Стоимость нового двигателя может достигать трети или даже половины стоимости автомобиля.
Недоступность. В случае со старыми автомобилями достать мотор «с завода» как минимум непросто. А в подавляющем большинстве случаев — нереально.
Бывший в эксплуатации ДВС можно приобрести, например, с рук или разборки. Основное преимущество такого решения — низкая цена. Недостатки:
Отсутствие гарантии юридической чистоты. Не исключено, что агрегат был демонтирован с угнанной машины.
«Кот в мешке». Покупая ДВС с рук или на разборке, нельзя быть уверенным в его полной работоспособности. Придётся проводить углублённую диагностику.
Контрактный же двигатель — это также бывший в эксплуатации мотор, но ввезённый из-за рубежа. Преимущества:
Юридическая чистота. К контрактным ДВС прилагается необходимая документация — они полностью легальны.
Невысокая цена. Стоимость контрактного агрегата обычно ниже стоимости капитального ремонта.
Допустимый износ. В США, Японии, Южной Корее и странах Европы дорожные условия лучше, чем в СНГ. Кроме того, зарубежные автовладельцы в большинстве своём относятся к техобслуживанию более ответственно. Благодаря этому контрактные ДВС зачастую имеют достойный остаточный ресурс.
Но контрактные ДВС — это прежде всего б/у-моторы. Остаётся риск приобрести агрегат в плохом техническом состоянии.
Замена дизельного двигателя — трудоёмкий процесс, который требует знаний, опыта и оборудования. А от правильности установки мотора зависит бесперебойность его работы и безопасность движения, поэтому эту задачу стоит доверить профессиональным механикам. Например, сервису официального дилера FAVORIT MOTORS.
Несколько причин выбрать нас:
Выполняем ремонтные работы любой сложности.
Используем оборудование, запчасти и расходные материалы, рекомендованные автопроизводителями.
Проводим акции для новых и постоянных клиентов.
