до
31 декабря 2024
Чтобы ваш автомобиль всегда был надежным и никогда не подводил, нужно регулярно проходить обслуживание в техническом центре. Только у официального дилера вы можете получить гарантию на работу мастеров, провести качественную диагностику всех узлов автомобиля.
У нас предусмотрены сервисные акции и спецпредложения. Мы продаем и устанавливаем только оригинальные запчасти, чтобы ваш автомобиль никогда не подводил вас.
Компания осуществляет гарантийный ремонт, а также регулярное ТО по привлекательной цене. Запишитесь на сервисное обслуживание в нашем автосалоне и получите накопительную скидку на дальнейшее ТО.
Записаться
Замена масла в АКПП Changan — обязательная процедура, входящая в общий перечень по техобслуживанию автомобиля. Это необходимо для бесперебойной работы коробки, сохранения её рабочего ресурса, а также рабочих ресурсов взаимодействующих с ней агрегатов, узлов и механизмов.
В соответствии с регламентом производителя, полная замена ATF (трансмиссионной жидкости) осуществляется каждые 60 000 км пробега или 3 года вне зависимости от типа и конструкции трансмиссии. Но если машина эксплуатируется в тяжёлых условиях (серпантин, грунтовые дороги, бездорожье, заснеженная местность), то обслуживать коробку переключения передач следует чаще.
Регламентное обслуживание. Следование рекомендациям производителя позволяет уберечь АКПП от преждевременного выхода из строя. Кроме того, нарушение сроков регламентного обслуживания приводит к аннулированию гарантии производителя и/или дилера.
Естественный износ масла. Коробка передач — сложный агрегат, состоящий из множества подвижных, трущихся друг о друга деталей. В процессе работы образуются продукты износа, которые попадают в трансмиссионную жидкость и снижают её смазочные, защитные, теплообменные свойства. Кроме того, на состояние ATF негативно влияют чрезмерно высокие температуры.
Преждевременный износ масла. Такое случается при эксплуатации авто в тяжелых условиях, агрессивном вождении.
Поломка коробки передач. После ремонта агрегата масло необходимо заменить.
1. Изменение цвета. Свежая трансмиссионная жидкость имеет вишнёво-красный цвет. В небольшом количестве на белой поверхности — ближе к светло-красному или розовому. Коричневый же цвет говорит о том, что масло пора менять.
2. Наличие инородных частиц. Некоторое количество грязи в ATF спустя какое-то время эксплуатации — норма. В таком случае её можно даже не заметить — немного изменится цвет. Однако если инородных вкраплений много, то жидкость лучше заменить. Если же речь о чётко различимой металлической стружке или кусках металла более 1 мм в диаметре, то стоит провести диагностику АКПП.
3. Посторонние звуки при работе АКПП, несвоевременное переключение передач, пинки и задержки. Они могут свидетельствовать о том, что в системе недостаточно смазки, или же она утратила изначальные свойства.
4. Появление запаха гари. Также может говорить об ухудшении смазочных или охлаждающих свойств трансмиссионной жидкости.
1. Разогреть коробку передач.
2. Отвернуть пробку сливного отверстия АКПП.
3. Слить ATF в ёмкость. Желательно с делениями, указывающими на объём.
4. Отвернуть пробку заливного отверстия.
5. Дождаться, пока сольётся ещё какое-то количество жидкости и остынет АКПП.
6. Закрутить пробку сливного отверстия.
7. Заправить АКПП маслом через заливное отверстие в объёме, идентичном слитому.
8. Закрутить пробку заливного отверстия.
9. «Прогнать» все режимы в течение 10 секунд (каждый).
10. Проверить уровень ATF. При необходимости слить излишки или дозаправить.
1. Повторить пункты 1 и 2 из предыдущей инструкции.
2. Демонтировать нижнюю крышку АКПП (поддон). Сольётся ещё некоторое количество масла.
3. Демонтировать фильтр ATF и дождаться, пока сольются остатки масла.
4. Промыть поддон бензином и насухо вытереть. Следует обратить внимание на наличие металлической стружки или кусков металла на магнитах поддона.
5. Установить новый фильтр ATF.
6. Установить поддон. Использовать новую прокладку.
7. Отвернуть болт заливной горловины.
8. Заправить АКПП маслом через заливное отверстие в объёме, идентичном слитому.
9. Снять с коробки шланг нижнего контура системы охлаждения.
10. Вывести шланг, идущий от коробки, в ёмкость.
11. Вывести шланг от патрубка радиатора в ёмкость.
12. Завести автомобиль с выжатой педалью тормоза.
13. Дать поработать коробке непродолжительное время во всех режимах.
14. Заправить АКПП недостающим количеством трансмиссионной жидкости.
15. Повторять действия из пунктов 12-14 до тех пор, пока в ёмкости не начнёт вытекать свежая ATF.
16. Подсоединить к патрубку нижнего контура шланг от АКПП.
17. Закрутить пробку заливного отверстия.
